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ＭＣ－１に限らずミニカーならＯＫ！　気軽に書き込んでください。

　セルモーター、長い間ありがとう（笑）　大福　 2008年10月5日(日) 20:18 　Mail

ノーマルキャブ→DIOキャブに変えてセルモーターを10秒以下回したら、セルが回らなくなりました。
このセルは、２万キロ以上使えたので満足です（笑）
壊れたセルをばらして見たけどブラシはかなりのこってるし、銅線が切れたのかな？切れた箇所は発見できませんでした。

前に買って置いたKN企画のセル、ポン付けできました～
大ちゃんの言っていたように、+の取付け穴だけドリルで大きく開けるだけでした。

http://www.kn926.com/motor.html　　商品コード　MO0６　6900円

前のセルは頑張り過ぎて、弱ってきていたのか。
今回の新しいセルは、今まで以上に良く回る。（音が今までより回転している）

セルを変えるついでに、後期形のホーシングにヒビ発見！（笑）

　　つよ　 2008年10月5日(日) 20:41

セル回しすぎは、いかんですね～大福さんも電磁ポンプいきましょう～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホーシングてつい最近かえましたよね？　

　　大福　 2008年10月5日(日) 20:49 　Mail

つよさんそうなんですよ、ホーシング代えてから１年経ってないんですよ～
写真では解らないけど、チョビット、ヒビが入りはじめてました（笑）

　　 ツッキー　 2008年10月5日(日) 21:22

大副さん、あれ～このホーシング対策品じゃないような？？？

　　大福　 2008年10月5日(日) 21:29 　Mail

ホーシング、光岡さんから送って貰ったのを着けたのですが、対策品じゃなかったのかな（笑）

　　 らぴゅ太　 2008年10月5日(日) 21:41

左が対策品だから、大福さんのと同じですよね～

やっぱり対策品でも駄目なのかなぁ…

　　大福　 2008年10月5日(日) 22:08 　Mail

前に雨蛙さんの対策品を見せて貰った事があったけど。
僕の今のより凄くなってきてたから（汗）
乗ってればいつかは駄目になりそう…
でも鉄が厚い分、割れるまで時間がかかりそう？

　　つよ　 2008年10月5日(日) 22:18

らぴゅ太さんの写真見てみると溶接の手前が割れたんじゃなくて、溶接そのものがついてないかんじがしますね。

　　 らぴゅ太　 2008年10月5日(日) 22:38

溶接のことは分かりませんが、こんな感じで割れて？ました。

　　 ツッキー　 2008年10月5日(日) 22:54

ありゃ間違えてしまいました大副さん、皆さん、ごめんなさいｗ(，，)ｗ。

　　大福　 2008年10月5日(日) 22:56 　Mail

つよさんの言う通りだ～凄い！
今、割れた前期方のホーシングを見てみたら、→←の箇所を、作ったのを←だけ溶接してある～
だから綺麗に割れるのか～
それなら、溶接で盛ってあげれば割れるまでに時間が稼げるのかな？前期方の割れてないのがあるから、予備として、K-3のホーシング見たく、補強入れて盛っておこうかな？

ツッキーさん僕の写真だけじゃ、誰でも間違えますよ～

　　 元○長　 2008年10月5日(日) 23:32

こんばんは。
後期方ホーシングに関して個人的な見解を述べさせていただきますと･･･、
恐らく完全にノーマルの車体だと後期ホーシングではほぼ割れないと思います（あくまで「ほぼ」です）
私が見てきた沢山の車両の95％以上がノーマルです。中には3万キロ以上
走っている車両もありましたが、前期→後期に変えた後、ホーシングに関しては
ノートラブルでした。マフラーは折れましたが（爆

ですので皆さんのようにパワーアップしている車両だと耐え切れなくて
折れてしまうのではないかと考えています。
大福さんの言うようにリブを入れると強度は跳ね上がりますので
パワーアップされている方はそういった対策をお勧めします。

　　大福　 2008年10月5日(日) 23:52 　Mail

元○長さんの言っているの、確かに…納得。
最近、２台女性が運転しているマイクロカーを見て、どっちもノーマルだったから。
加速トップスピードが、ノーマルのマイクロカーと、倍ぐらい違うから（汗）
これでは後期方の対策品のホーシングが壊れるのも納得！
リブって言うのか～覚えておこう♪今度リブを入れてみよう～♪

雨蛙さんのマイクロカー50CCだけど。
大チャンバーを着けてるから、エンジン性能を100％出してるから。
ホーシングにヒビが入ってたのか～納得！
雨蛙さんのマイクロカーのホーシングを見せて貰ってよかった

雨蛙さんありがとう～

大チャンバーを付けてる。雨蛙さん。
D-SPEEDで、見かけないな？どうしたんだろう？
雨蛙さん、大福号のホーシングもヒビが入ってきましたよ～

自分に問いかけて見ます（汗）ミニカー乗り少数だし、似た者が多いから（汗）皆仲良くしようね～　　　埼玉も愛知も奈良

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月6日(月) 10:27

私もフランジが割れたので、このような補強を行っています。

加工してから約５ヶ月たちますが、さすがに割れていません。

　　大福　 2008年10月6日(月) 12:15 　Mail

どつさんに会ったときに、大ちゃんのフランジ補強聞いてはいたけど。
スゴーイ。
こうやってやれば良いんですね～
すばらしい写真が見れたー

　サーキットオフ開催のお知らせ　奈良の大ちゃん　 2008年9月29日(月) 19:29

知多研主催でサーキットオフが開催されます。

１０月２９日水曜日
愛知県東海市
トリトンサーキット
9時～17時

貸切り

尾張ジャイロさんにもお声をお掛けして、みんなで盛り上がりましょう！

詳細は後にアップします。
みなさん休みを取得してくださいね！

　　 ミルキー　 2008年9月29日(月) 20:19

全長 400m のショートコースになりますが… かなり、テクニカルコースです!!
また、コース幅もミニカーには少し狭く感じますので～ 10台とかでの一斉startなどは、不可能になります。

通常、カートレースにおいても… 5台で走行しているそうです!!

サーキットレースというよりタイムアタック勝負なんて形式になるかと思います!!

ですが、知多研としては～「皆で楽しく、サーキット走行会」を目指したいと思いますので！！

ＢＢＱをしながら～走行でも… なんて

とっても、ゆる～い走行会にしたいと、、、

ゆる～い証拠に、、、サーキットさんサイドから
貸し切りになる以上～何を持ち込んでもＯＫと許可が、出ています (笑)

例えば、
ポケットバイク、スクーター、ママちゃり、、、ラジコンやら

何でもありの走行会になりえますので、気軽に皆様の参加をお待ちしております。

こんな～走行会企画をなんてありましたら、企画を受け付けますよ～

エコ時代にちなんで…
エンジンをかけずに、ミニカーを手押しアタックとか!! (爆)

　サーキットのHP　いっせき堂　 2008年9月29日(月) 21:00

検索で一発なんですが、とりあえずURLなどを・・・
http://www1.ocn.ne.jp/~r-sports/toriton.htm

ラジコンＯＫかぁ～～
若かりし頃、全日本を目指し練習した川田模型のM300(1/12)でも持っていくかぁ～～(笑)
あのコースだったら、いっせき号より早く走れるかも～
マイクロカーｖｓラジコン！（爆）

　　つよ　 2008年9月29日(月) 21:09

↑いっせき堂さんは、まだまだ、若いですよ。たくさんあつまるかな～

　　 ちゃぴぃ＠仕事　 2008年9月29日(月) 22:50

今回のサーキット走行会ですが、趣旨は以下の通りになります。

マイクロカーや３輪、その他タイヤがついてるもので、
みんなで遊ぼうな会です。決して競争ではなく、ご自身のマシンの自慢の場としてくださいｗ

一日貸切となっておりますので、時間を区切って走行会を行っていただく予定になっております。

９：００～１０：００　　マイクロカー　タイムアタック
１０：００～１１：００　３輪、バイク、タイムアタック
１１：００～１２：００　その他タイヤがついている物タイムアタック
等など。

安全が確認できるのであれば、混合で走りあいも面白いと思います！

今回の参加費は以下の通りとなります。

・会場使用料　計測器１０台込みの約８００００円を参加人数（ドライバー）で割ります。

会場では、ＢＢＱ等も自由ですので、気の合うメンバー同士でパ～とやっって頂いても結構です。

ただし、如何なる理由があっても飲酒をした状態でのコースインは厳禁としますので、ドライバーの方の飲酒はお止めください。
発覚した時点で退場していただきます。

参加表明をお受けする体制を整えますので、それまでは有給などの取得に全力を注いでくださいませ！ｗ

　　 tahhy　 2008年9月29日(月) 22:55

今年はトリトンサーキットですか！

学生時代の仲間と毎年ここのサーキットでカート大会をやるんですけど、お店の人も洒落が分かる人なので、楽しめる事間違いナシですよ！！

色んなマシンでのレコードランキングが掲示してあるんですが、必見は「人間」のカテゴリーですね。私も挑戦させて貰ったんですが、ほんと死ぬかと思いましたｗ

　　 ちゃぴぃ＠仕事　 2008年9月29日(月) 23:12

tahhyさん、ぜひ参加してください♪
オープンな車が多くなりそうですしｗ
ぜひ、お会いしましょう～～！

　　 ＭＡＸ　 2008年9月30日(火) 11:50

興味がある人の　見学は自由ですよね？

見学やにぎやかしに来る人の駐車場は余裕ありますか？

　　 奈良の大ちゃん　 2008年9月30日(火) 13:12

ありますよ～！

食事も近くにコンビニがありますし、ファミレスやピザ屋の出前も１時間あれば取れるそうです。

　　 えのもっちゃん　 2008年9月30日(火) 22:57 　HP　Mail

どもでぇ～っす、大ちゃんさん、皆様、ご無沙汰してます。m(_ _)m

ウチの診察室の方でも宣伝しておきますねん♪♪

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月1日(水) 8:04

↑　よろしくおねがいしまぁ～す！！

　　美甘　 2008年10月1日(水) 9:12 　HP　Mail

tahhyさん来てほしいな・・・・・。
実は自分の以外のｋ－4をいまだ見たことのなかったりする美甘です・・・・・(爆)

私は、くいの残らないように・・・・・

そのころは無職かな・・・・・(汗)

　　 tahhy　 2008年10月1日(水) 20:34

気持ちとしては、行きたいですね～

しかしながら現状なんですが、まだ部品発注が完了してないんですよ。

冷静にスケジュールを見積ると、たぶん今日あたりに見積りを頂けるので
着次第、即発注の流れでいけば部品が届くのが遅くとも10/17あたり・・・

そこから、家族の冷たい目線に耐えしのぎながら作業できる土日が４回なので、もしかしたらギリギリだけど間に合うかもしれません！

最悪走れるだけの状態まで仕上げて、トーインとか光軸なんかの調整は現地でやっちゃおうかな～ｗ

　　 ちゃぴぃ＠おしごと　 2008年10月4日(土) 1:25

tahhyさんのとこへ
「K-4のいぢりの楽しみを奪うわけじゃないけど、ちょっとのぞきにいく？」
ツーリングでもしちゃおうかなｗ
ついでにグルメな旅もｗ

　　 tahhy　 2008年10月6日(月) 10:24

え～、来るなら直ってからにしてくださいよ～！
じゃないと、乗れないフラストレーションの溜まりっぷりにちゃぴぃさんの愛車を強奪しかねませんので笑。。。

ぶっちゃけ、予定が詰まってて都合が付かないのでサーキットＯＦＦまで「おあずけ」しといて下さい☆

　サーキットオフ受付開始　ちゃぴぃ＠おしごと　 2008年10月4日(土) 1:58

サーキットオフの参加受付開始しました。
詳細もUPしましたのでご確認と参加表明お待ちしております。

http://blogs.yahoo.co.jp/chitaken_microcar/1539476.html

　　 ミルキー　 2008年10月6日(月) 6:17

皆さん、、、奮って参加して下さいね～！！

と、いいながら… まだ、オイラも申し込みしてないやぁ～ (汗)

早く申し込みしなくっちゃ～！！

　出来ました　いさむ　 2008年10月4日(土) 14:17 　Mail

私事ですが。
大ちゃんから、譲って頂いた、ホイールキャップの複製が出来ました。
ミツオカさんとも連絡を取り、条件付で販売も可能な形で製作を開始致しました。
色を変えること（白以外ならOK）
裏面に文字を入れること（社外品と入れました）
販売時期は未定です、光岡さんは生産予定は今後も無いとの事でした。
製造していたところが、撤退したそうです。
大ちゃん有り難う御座いました。

　　 ＲＩＯ＠ミニカー復帰は遠いゾ！（>　 2008年10月4日(土) 17:41

おお～～これはスゴイですね♪

このような製造システムをお持ちなのでしょうか？
射出成型かな？

　真空注型です　いさむ　 2008年10月4日(土) 20:39 　Mail

本職が、某自動車メーカーのグリルや扉の小部品（三角窓のゴム部品）などの製作をしています。
純正は真空成型、樹脂型を半分作り、その型の上にＡＢＳの板を置き、熱で造形するタイプで、私のは真空注型でシリコン型を使い、特殊な機械で空気をなくし、入り口に材料をこぼし、大気に戻す空気の圧力で作ります。
長々と書きましたが、材料は熱硬化型ウレタン樹脂（バンパーなどの材料）です。
基本的に、販売版は黒です。
価格は、光岡さんにも伝えてあるけど、純正より遥かに安価に提供出来ます。
材料費だけでと伝えてあるので、今の所販売予定金額は、1枚700円です。

　　 いさむ　 2008年10月4日(土) 20:46 　Mail

↑いさむです。
題名等、入力してあるのに、入らなかったので。
匿名ではないとの、アピールです＾0＾
↓大ちゃんから教えてもらったので、色変えました。↑

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月4日(土) 21:34

↑　黒字で投稿すると、エラーで白く表示されることがあります。

今度、どつさんが修復してくれるとおもいます。

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月4日(土) 22:34

で・・・・・本題にはいりますが、今回の成型方法だと元になる製品さえあればそれなりに造れそうですね！

ウレタン樹脂ですから塗装は多少手間ですが、ＭＣ－１用のドアなんかもＦＲＰと違い簡単に量産出来そうですね！！　

チンスポイラーやサイドステップなどのエアロパーツもよろしいですなぁ～

　おお！これは3次元コピー！　ＦＪ　 2008年10月4日(土) 23:49 　Mail

いさむさん、はじめまして。
岡崎でMC1-Tに乗っていますFJです。
真空注型は、以前雑誌で「3次元コピー」として載っていて興味を持っていました。
シリコン型は20個が限度となっていましたが、どうなのでしょうか？
いさむさんのところではどれくらいのサイズまで作製可能ですか？
レンズなどの透明樹脂は可能ですか？
いずれにせよ、スバラシイです！

　　 じぇいむず　 2008年10月5日(日) 3:42

真空注型は仕事上、社内でやっています。

20個までというのは金型とは違い、グニャグニャしたシリコンゴムが型となるため、コピー元（原型やマスターと呼ばれるもの）に対し、寸法や歪み等の変形を考慮しての限界であり、気にしなければ、型さえ壊れなければ100個くらいは可能です。
また、塗装する際はブラストや＃400程度のペーバーで食いつきを良くし、サーフェイサで下地処理、塗装してください。
複製材料がＡＢＳグレードなら黒以外はナチュラル色（クリーム）もあります。

　　 じぇいむず　 2008年10月5日(日) 4:07

透明品の複製はウレタンだと経時変化で黄変してしまうため黄変防止材をいれるか、エポキシ樹脂に変えますが、エポキシは型持ちや作業性が悪かったりするので、透明ものはテールランプのようにレンズカットがなければアクリル等で真空成形のほうがよいかと。

また、モノが大きい→型も大きい→複製時の材料が熱硬化性の二液ウレタンのため、硬化時に起きる収縮による歪みや縮みといった変形がおきる→型代・複製代も高くなるし、全てが手作業なので、モノが大きくなれば型も大きく・重くなるので、作業する人達が嫌がる。

　　 じぇいむず　 2008年10月5日(日) 4:17

200mm角で厚み50mmくらいのサイズまでなら作業するかたもやりやすいのではないかと思います。

模型でいうところの「レジン製」とか、「キャストキット」と呼ばれるものも、やってることは同じです。
また、真空成形はタミヤとかのラジコンが、ちょっと違いますが感じ的には似ていると思います。

携帯からなので連カキになってしまいました、すいません。

　　 いさむ　 2008年10月5日(日) 6:31 　Mail

FJさん＞こちらこそ初めまして。
私もＭＣ－１Ｔ乗りです。
きっかけは、欲しいけど、製造中止なので、本業を生かし作りました。
大ちゃんさん＞作れるとは思いますが、型を作るシリコンが、キロ３０００円（原価で）今回のキャップは１０キロ使用して作成しています。
なので、その辺をあわせると、FRPより高くなるかもです。
キャップは、自分がほしかったので、シリコン型の費用は自分もちですが、それ以外は貰うようになります。
じぇいむずさん＞説明ありがとう御座います。
某自動車メーカーのオ○セイのグリルで１００キロです。
大きいと大変です。＾0＾
クリヤーですが、アクソンのクリヤー樹脂を使えば、比較的黄ばみは少ないですよ。日進レジンはすぐ黄ばむ。

　YAT式ランプレですが…　らぴゅ太　 2008年5月21日(水) 9:11

皆さんの加工例を参考にやってみましたが、今ひとつ加速が続かないような気がします。

上手く加工できていない（彫りすぎ？）なのでしょうか？

奈良研加工ランプレの予約入れた方がいいかなぁ…

　　 ミルキー　 2008年5月21日(水) 11:49

しっかりと検証したわけでは、ないんですが…

知多研、よっちゃんの元へ嫁いできた機械彫りＹＡＴ式ランプレを装着したときなんですが…

ノーマルランプレ(ＷＲ６.５グラム×６)+２号復刻版+ノーマルクラッチ当然、チャンバーのパワーバンドにもって行けず…出足ノロノロ！！

ＹＡＴ式ランプレ(ＷＲ６.５×６)+２号復刻版+ノーマルクラッチ出足が少し良くなるものの、いまいち出足の回転が一気にあがらず…

ＹＡＴ式ランプレ(ＷＲ６.５×６)+２号復刻版+ノーマルクラッチを軽量クラッチ、アウター交換出足、激変… 回転数(パワーバンド超える位)も一気に上がり俊敏に！！

結局のところ少々、出足、回転数を抑える為にＷＲ７.２５×６(手持ちにこれしか無く)で… 出足俊敏、やわoverとなっております！！

ＹＡＴさんから以前に補足事項でクラッチについても記載あったと思いますが…
ＹＡＴ式ランプレを１００％力を出すには、クラッチの相性も必要かと思います！！

　　 らぴゅ太　 2008年5月21日(水) 12:26

ミルキーさん、こんにちは。

まさにパワーバンドまでもっていけない状態なんです。
YAT式ランプレ＋大ちゃんバー10号＋ＷＲ6.5ｇ×6＋ノーマルクラッチで出だしは8500回転くらいまで上がるのですが、直ぐに（クラッチが繋がると？）8000回転くらいになってしまいます。
軽量クラッチに換えてみたのですが殆ど違いは感じられませんでした。
ＷＲを6.0ｇ×6にしてみても同様でした。
なんかドツボにはまりそうで放置プレーになってます…

　　 奈良の大ちゃん　 2008年5月21日(水) 19:18

加工物は、現物を見ないとよく解りません。

私はチャンバーやポート加工もそうですが、これといった数値的な基準は持っていません。　どちらかと言うと勘で作業していますので、どこをどのようにすればよいかのアドバイスは無理です。

ですが、いままでもそれなりの性能が出ているので、自分の勘を信じて作業しています。　確実を求めるならば、奈良研での加工品を購入いただくほうが性能アップの可能性が高いと思います。

　　 YAT　 2008年5月21日(水) 22:31

らぴゅ太さんこんばんは～

YAT式ランプレでうまくいきませんか？
思いつく点は２・３有るのですがその一つがズバリ｢ボス｣です。これはランプレ加工を思い切って深彫りされた場合に特に陥りやすいと思います。
キタコⅢプーリーについては色々述べたい事もあるのですがw、ここでは待ち望んでおられるらぴゅ太さんの為に結論から…w(と言ってもYAT仮説ですので的を得ているかどうかは？ょ）

写真のように赤矢印のベルトの凸部にボスに接触した跡が無いか確認してみてください。

ランプレに溝を彫って加工した分だけプーリーアッセンでの見かけ厚みが薄くなります(青矢印)。つまりプーリーフェイス面とドライブフェイス面との幅がベルト幅よりも広がった状態になっています。
この状態ではプーリとドライブフェイスはベルトをしっかり挟みきれていません、無加工のランプレではエンジンがアイドリングし幾分WRが外側に広がる事によりベルトをしっかり挟む事になるのですが…彫りによってWRの移動が規制された感じではベルトが滑ります。
そして出だし時に回転数が上がりクラッチが繋がり始める時にベルト滑りが最高潮になり回転数が無駄に上がります。
その回転数によってWRが彫りの部分から離れると同時に、ようやくベルトもしっかり挟みますので滑りが無くなり回転数が急激に落ちます。もちろんWRが彫りの部分から離れているという事は変速は途中まで進行していますから2速発進のようなモタモタ加速になります。

と言う訳でできることならばボスの加工もセットで行った方がいい場合があります。

ボスの加工は、クランクの組み付け具合など個体差がありそうですが、YAT号でテストした結果では約0.7mm位が限度のようです。これ以上削って短くするとドライブフェイスを留められなくなります。もちろんワッシャ等で対応できればそれに越した事ではありません。
私の場合は1mm短くしたボスに0.3mmのシムをセットして使っています。

無論、ベルトのコンディション(新品か中古か）によっても差が出る事は確かです。
新品ベルトの場合はノーマルボスのままでいけるかもしれません。
まぁこんな煩わしさもセッティングの楽しみとして割り切っていますw。

　　 らぴゅ太　 2008年5月21日(水) 23:21

大ちゃん、YATさん、こんばんは。
今、仕事が終わって帰ってきました。

明日早起きしてベルトへの接触痕を確かめてみるとともに、新品ベルトに交換してみたいと思います。
もし、接触痕があった場合のボスの加工ですが、具体的にはどの様な方法で行えばいいのでしょうか？
まぁ、うちの環境でできなければ「奈良研ランプレセット」の予約と言うことになりそうですが、とりあえずは自分でできることをやってみて悩むのも楽しみ方のひとつだと思ってます。
上手くいってもいかなくてもいじっていることが面白いですから！！

　　 らぴゅ太　 2008年5月31日(土) 16:26

その後の経過ですが、ドツボにはまってます。

ベルトに当たっている様だったので、手作業でボスを削ったところドライブフェイスが留められなくなり、急遽銅板でワッシャーを作って締めました。この状態で０.３くらい短くなってます。
その後、ＷＲを６.５×６、６.５×３＋６.０×３、６.０×６と換えてやってみましたが、発進からの加速が最高で８７００回転くらい（ＷＲ６.０×６）までで頭打ちとなり、７０００回転まで落ちてしまいます。
ベルトを新品に換えても同様です。

ん～どうすれば良いのかなぁ…
どなたかアドバイスお願いします！！

　　 YAT　 2008年5月31日(土) 20:01

おぉ～らぴゅ太さん、気になっていたんですょ。

実際のらぴゅ太さんのマシンがどのような加速＆速度が出ているのか実際の所を見ないと駆動系によるものなのかエンジンのパワーを出し切れていないのか分かりづらいです。
元々キタコⅢプーリーという奴はWRが重いと変速タイミングが早いのでノタノタ加速に陥りやすいんです。
発進からの加速時に8700rpmと言うのはYAT式ランプレによる効果だと思いますがその後の加速時の回転数がWR6g程度で7000rpmと言うのが本来の性能です。7000rpmで何km/h出ていますか？以前のプーリーでは何km/h出ていましたか？
これを吹けきらせるにはやはり元のエンジンのパワーをUPかな…。
でも燃調も安全マージンは大切だし、、、これから夏なのでパワー出しにくいし、、、ん～ん～。

あとYAT式ランプレですが先週のテストで分かったのですがローギヤの高回転でクラッチミートするのでトルクカムの効果が出やすいのです。ランプレの凹みから出てすぐに回転数が低くなってその後の加速が鈍るようでしたらセンタースプリングを少々強め(デイトナ白)のものを付けてみるのも良いかも知れません。

そうそうw　
言い忘れですが、ボスを短くしすぎた時のワッシャはスタータギヤ(クランク軸)とランプレの間にセットすると削った分だけ短く出来て良いと思います。

　　 らぴゅ太　 2008年5月31日(土) 21:35

YATさん、こんばんは。
気にしていただいて、ありがとうございます。

7000rpmでの速度は50km/hちょっとです。石巻オフの時は加工前でＷＲ6.0×3＋6.5×3で8500～9000rpm弱くらいは回せておわ～おえキロ位でした。

ワッシャはアドバイスいただいたところに取り付けてました。

　　 YAT　 2008年6月1日(日) 16:32

らぴゅ太さんこんにちは～。

7000rpmで50km/hちょいという事はほぼ変速は終わってる感じですね。そのままエンジンの回転数が8500rpmまで伸びればおわ～おえ㌔なので納得です。

ランプレ加工前のWR6gの重さで8500まで回っていたのならば全くもって不思議な感じです。何故7000rpm辺りで回転が伸びないのだろう…
加工後のランプレ凹みから出る時によほどの抵抗(負荷)がかかってパワーバンドを外すほどなのでしょうか～。むつかしいですねw。お役に立てなくてごめんなさい(汗

　　 らぴゅ太　 2008年6月1日(日) 19:50

YATさん、こんばんは。
今日も時折にわか雨が降る中いじってみました。

とりあえずプーリーのみノーマルに交換してみたところ、それなりの加速はしましたが、状況は変わらず一旦はパワーバンドに入りかけるのですが、直ぐに7000rpmくらいに落ちてしまいました。
その後、ＷＲを軽くしてみたりＭＪ＆ＳＪを替えてみたりしましたが、大きな変化はありませんでした。

あと駆動系で残っているのはトルクカムかなぁ…
今までばらしたことないのですが、どうやるんでしたっけ？

　　 らぴゅ太　 2008年6月10日(火) 21:54

日曜日にトルクカムをばらしてみました。

溝には偏摩耗などは見あたらず、グリスアップして組み上げてからプラグ＆ピストンのチェック。プラグはまずまずでしたが、ピストンヘッドのカーボンがとれてきてたのでＭＪを＃１００に上げＳＪを＃４０に下げ、新品のキタコⅢハイスピードプーリー＆新品のベルトを組んでみましたが症状は変わらずでした。

ん～ドツボにはまってます。あと、心当たりは以前の抱きつきが悪化したのかなぁ…（泣

　　つよ　 2008年6月10日(火) 22:31

んんん、らぴゅ太さん、同胞ですな～僕も未だにセットアップ中です、良い時と悪い時の差が激しいです、どうも交差点で信号待ちの停止時に１速に戻らず２速のままがあります、8500回転からのパワーバンドに入れば坂でもお構いなしですが。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あと坂道で今まで無理だった重さのローラーの重さでも０発進は、楽勝でした。僕のTだけかもしれませんがキタコ③で６㌘以下を使うとノーマルランプレでもYATさんランプレでも変速時に1速から３速になってしまいます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　 らぴゅ太　 2008年6月10日(火) 22:56

今回ＷＲは６.０ｇ×６個→６.０ｇ×３個＋６.５ｇ×３個と試してみましたが、その上は試していませんでした。
ただ気になったのは、プーリーにマーキングした線が端から３㍉程度残っていることです。以前は、残らなかったのですが…

　　 奈良の大ちゃん　 2008年6月10日(火) 22:56

ベルトケースの穴あけなどの駆動系の冷却をしていますか？

また、一度焼きが入ったセンタースプリングは冷間時は新品との変化が感じられませんが、温度が上がるとすぐにヘタリます。

ラピュ太さん、つよさん、いまの弄っている箇所を全て教えてください。
文面だけになりますが、検討してみます。

　　 らぴゅ太　 2008年6月10日(火) 23:55

大ちゃん、お願いします。

ベルトケースの穴あけなどの駆動系の冷却はやっていません。
現時点でいじっているところは、
　・大ちゃんバー１０号（断熱材巻き）
　・エアクリ穴開け＋キタコのスーパージェットフィルター
　・２枚ビッグリードバルブ
　・インマニ拡大
　・ＡＦ３５ディオキャブ（当初はＭＪ＃９５・ＳＪ＃４２でしたが、ピストン
　　ヘッドのカーボンがとれてきたので、ＭＪ＃１００・ＳＪ＃４０に変更）
　・キタコのハイスピードプーリーTypeⅢ
　・ＷＲ６.０ｇ×３個＋６.５ｇ×３個
　・ＹＡＴ式ランプレを試した際にプーリーボス０.５㍉くらい削ってドライブ
　　フェイスが止められなったので、０.３ミリの銅板でワッシャーを作りプー
　　リーボスとドライブフェイスの間に挟んで止めています。
この様な状態です。

　　大福　 2008年6月11日(水) 0:16 　Mail

プーリーに傷が付いて、ウエイトローラーが登らないとか？
らぴゅ太さんのランプレートの写真、左上と、下の溝が、上の方にずれてるような気がする？（飲んでるからぶれて見えるだけかも（汗））
僕はランプレート、一回削った時はすごい出だしだったけど、ウエイトローラーが登りやすいように（ウエイトローラーに傷が付かないように）１ミリ程度、溝の幅を広げたら出だしが悪くなりました。（まだ、溝を彫った方が出だしはいいですが）
溝が上の方に彫ってあるから、ウエイトローラーがいくつか上の方にから、登って行ってるから、出だしが良くないなんて事はないのかな？

ランプレートを、溝を彫っていない物に変えて、出だしが良くなれば、溝が上すぎるのかも？？？（セカンド発進とか？）

　　 らぴゅ太　 2008年6月11日(水) 1:15

ランプレは溝を彫ってない物にしてセッティング中でーす！！

ベルトも新品にしたし、何処がおかしいんだろうなぁ（泣

　　 奈良の大ちゃん＠会社　 2008年6月11日(水) 8:19

クラッチスプリング（ウイナースプリング）が強化型でないようですので、取り替えてください。

発進加速のつながりが高回転よりになり、回転落ちも少なくパワーダウンしません。

　　 サスライ　 2008年6月11日(水) 8:53

らぴゅ太さん、マフラーの詰まりは無いですか？！
先日、キャノピの回転が上がらないので、キャブ/フィルター/駆動系とメンテするも改善せず......。
最後にまさかのマフラーを見ると出口がカーボンで半分になっており、シリンダーの排気ポートも後期シリンダーのポートなみにカーボンで小さくなっていました。
そして、それを掃除すると見事に蘇りました。
あと、ドライブフェイスの締め付けトルク不足も考えられます。

つよさん、
２速発進になるのはしばらく走ってのことでしょうか？
もしかすると我々メタボ特有の症状かも....。
タダでも余計な荷物を積んでいますので夏場は駆動系が直ぐにオーバーヒートしてしまいます。
解消方法はダイエット以外はとにかく冷却チューンあるのみです。
またプーリーボスやプリーの内側に熱で焼きが入っているかも知れません
その場合は交換した方がいいです。

　お久しぶりです～　だんじり　 2008年6月11日(水) 14:28

らぴゅ太さん＞
同じT乗りですが、今一確証がなく書込みが遅くなりましたが、
私の仕様では、ノーマルクラッチ（強化スプリング）とセンスプ（白）とMJ95　SJ45
WRが　8.0gX6　２号復刻版　というところです。
いろいろあってなかなか弄れませんでしたが、本日少し時間があったので検証してみました。
まず、上記の仕様からセンスプをノーマルにすると出だしが落ちます。また、WRをトータル1.5g軽くすると最高速が落ちました。また、最近ちょっとへたれぎみだったので、ベルトを新品に換えたら出だしが若干ですが良くなりました。
あと、気候にもよりますが今日のように湿度が高いとちょっと重たい感じですが、長距離を走ると（片道３０kmほど）、ちょうど良くなります（エンジンが熱くなるから？！）
回転数の経緯は、出だし8000で、一度7000くらいまで落ちます。そこから加速して行く感じで、8500でおえkm越えます。そこから8800～9000でやわkmです。
ちなみにシリンダーは前期のノーマルです。参考までに（参考にならないか＾＾；）
PS.諸事情で例のブログ閉鎖してますが、残骸を残してますので、そちらもご参考までに（＾＾）/

　　 らぴゅ太　 2008年6月12日(木) 0:05

大ちゃん＞
キタコの軽量強化クラッチがあるんですが、これに使われているスプリングをノーマルのスプリングと交換してみます。

サスライさん＞
以前抱きつきしたときにシリンダーのカーボンはチャックしましたが、マフラーは購入時に焼き焼きしてからはチャックしてませんでした。
今度チャックしてみます。

だんじりさん＞
色々と参考になりそうです。じっくりといじって良い結果を出せるように頑張ってみます。

　　つよ　 2008年6月12日(木) 22:26

サスライさん＞僕もメタボのせいにしていたのですが軽量級の知人にテストを無理やりお願いしてるのですが、友人いわく、最高速以外は、ＫＮプーリー５、５㌘のほうが遥かに調子がよいようです。友人からは、これで諦めろといわれてます。しかし、僕は、諦める気は、ないのでセットアップをつづけます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今の僕の仕様
大ちゃんバー２号（断熱材巻き）
エアクリ穴開け＋キタコのスーパージェットフィルター
２枚ビッグリードバルブインマニ拡大
ＡＦ３５ディオキャブ（ＭＪ＃９５・ＳＪ＃３８）
キタコのハイスピードプーリーTypeⅢ
ＷＲ７.０ｇ×６個
軽量クラッチ、ゼロスプリングです～

　　 奈良の大ちゃん　 2008年6月12日(木) 22:39

つよさん、ＭＪ＃９５は少し小さいようです。

エアクリケースの穴あけが足りないのではないですが、特に吸い込み口のブタの鼻を極限まで大きくしてください。

あとは、点火時期の進角、ノーマルクラッチまたは、ＤＩＯクラッチに強化クラッチスプリングの取り付け、プラグは９番、センタースプリングはノーマルかデイトナのＤＩＯ用白です。

　　つよ　 2008年6月12日(木) 23:15

大ちゃん＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＪ＃９５＞ですが１００にするとカブってしまいます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアクリケースの穴あけですが　チューニングコーナーの通りにしてます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　点火時期の進角プラグは９番済みです。ＤＩＯクラッチは、ノーマルですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あと、トルクカムをキタコのスーパートルクカムの模造品を使用しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　気になる痕跡が…　らぴゅ太　 2008年6月23日(月) 2:17

今日は時間が無くあまり弄れませんでしたが、ケースをばらしてみたところこんな痕跡がありました。

ベルトにも擦れた痕が付いているようですし、これが不具合に影響しているのでしょうか…

プーリーの減り方もおかしいのかなぁ…

　　 サスライ　 2008年6月23日(月) 2:40

そのベルトの擦れはノーマルでも付きます。
時速0～60ｋｍくらいまでは直ぐに不具合がおこることは無いようですが、
高速で走り続けるとベルトがオーバーヒートをおこして破談する恐れがあります。
私の場合はミゾが彫れてました(^^；
高速巡行される方は、ベルトが当たっているエンジン側とカバー側の両方を削る必要があります。

現在は写真よりも更に面になるように削っています。

　　 らぴゅ太　 2008年8月20日(水) 18:53

はるばる岩手まで来てくれた大福さんのおかげでＭＣが復活しそうです。

駄々をこねていた原因は、
　・ＹＡＴ式ランプレを試した際にプーリーボス０.５㍉くらい削ってドライブ
　　フェイスが止められなったので、０.３ミリの銅板でワッシャーを作りプー
　　リーボスとドライブフェイスの間に挟んで止めています。
ことが原因だったようです。大福さんが持っていたノーマルのプーリーボスを取り付けたところ、ちゃんと走るようになったのです。
現時点ではトータルのセッティングがとれていませんので、本調子とは言えませんが、復活の兆しが見えてきたことは嬉しいです。
もし、大福さんが来てくれなければ、まだまだ駄々をこねた状態だったと思います。

大福さんありがとうございました！！

　　大福　 2008年8月21日(木) 0:23 　Mail

らぴゅ太さんは１年しかMCに乗ってないのに、僕より詳しくて。
らぴゅ太さんがプーリーボスを戻せば、直るかもって言ったので。
僕が持っていた中古スペアープーリーボスをあげただけです～
数ミリで回転数がこんなに変わるとは思わなかったけど（笑）
２人でMCのここが悪いのでは？など話し合って、楽しかった～

岩手でらぴゅ太さんに4.00－８インチのタイヤとブラスターと電気関係を教えて貰い、少し知恵をつける事ができました～

岩手はイオウの温泉に入って、観光名所を３つ回って。じゃあじゃ麺、冷麺、行列の天丼などなど食べて、楽しかった～
こちらこそらぴゅ太さんありがとうございました。

　ほぼ復活！　らぴゅ太　 2008年9月24日(水) 19:48

以前、大ちゃんから「一度焼きが入ったセンタースプリングは冷間時は新品との変化が感じられませんが、温度が上がるとすぐにヘタリます。」とのアドバイスをいただいていたので、センタースプリングをデイトナの白に変えたところ、変速点が6700回転位になり、その後も9000回転位まで回るようになりました。
速度も平坦路でやわキロまでいくようになりましたので、ほぼ復活したと思います。
今後は、登坂力の向上を目指してセッティングをしていこうと思います。

先ほどのニュースで↑に写っている「岩手山」の初冠雪が来月半ばと言ってましたから、里に降る前には完全復活させてソロツーリングすることを目標にしま～す！

　　大福　 2008年9月24日(水) 22:48 　Mail

らぴゅ太さんほぼ復活おめでとうございます～

僕が行った時は夏だったから。マイクロカー（大福号）で走っていて。
岩手県も埼玉と変わらないな～などと思ってたけど。
もうすぐ、らぴゅ太さんマイクロカーに乗れなくなってしまうんですね（汗）
らぴゅ太さんの雪の写真は本当に凄い！
D-SPEEDのボンネットに乗った雪はどうにもならないですよ～マイクロカーでアクセルを踏んでも動かない（汗）

らぴゅ太さんはかなり極める人だけど。
５０CCで、平坦やわキロで、登坂力向上目指すと。
平坦を落とさないといけなくなるから。
５０CCの限界を見極めるなら、楽しめるかも～

らぴゅ太さんの家の何百メートル先には。
例えで言うと愛知の茶臼山が有って、僕のマイクロカーが速度２８キロぐらいになるんだもん（爆）
雨蛙さんがこんな環境だと涙を流して喜びそう（爆）

らぴゅ太さんマイクロカーには厳しい場所で乗ってるから（山が多くて、道路が凸凹が多くて、一車線が多い。マイクロカーの乗れません三拍子がそろってる（汗））、本当にマイクロカーが好きなんですね。

　復活宣言！　らぴゅ太　 2008年10月4日(土) 0:16

先週、自宅から20㎞ほど離れたスキー場へ行って来ました。

最終的なセッティングは、
　大ちゃんバー10号
　ディオキャブ（MJ90：SJ40）
　キタコハイスピードプーリー＋YAT式ランプレ（WR6.0×3＋6.5×3）
　キタコ軽量強化クラッチ＋デイトナ白センタースプリング
で、涼しくなってきたこともあるでしょうけれど、連続した坂道も粘って登り切りました。

　　大福　 2008年10月4日(土) 20:39 　Mail

らぴゅ太さん、マイクロカー復活おめでとうございます。
岩手は坂道も沢山有って一車線が多いから、粘って登り切れると、マイクロカーに乗りやすくなりますね～
涼しくなって来て乗りやすくなってきたのに（涙）ですね（汗）

収納ボックス取付したんですね。そう言う考えもありですね！
僕は考えつかなかった。
上にも乗せられていいですね～

　富士山　ツーリングの件について　ごま　 2008年9月7日(日) 1:28 　Mail

こんにちは(こんばんは)以前(7月)掲示板に　富士山登頂　ツーリングするかもという内容が出ていました。
月としては、9月か10月頃と書いてあったような気がしましたが、この企画は　もう決行されてしまったでしょうか。
9月だと参加できないが、10月なら日が合えば参加してみたいもので。

写真は　7月に軽井沢で撮影した物です　

　　 ちゃぴぃ＠仕事　 2008年10月4日(土) 7:30

ごまさん、こんにちは！

いま、過去すれを見ていたら、埋もれてるではありませんかｗ

富士山については、現在予定はありませんが、
月末にサーキットオフを予定しております。

とはいっても走行会に見せ合いっこに乗り合いっこなんで、
お気軽に遊びにきてください。

詳細はこちらになります。
http://blogs.yahoo.co.jp/chitaken_microcar/1539476.html

　ベルトケースのダクト　美甘　 2008年10月3日(金) 10:51 　HP　Mail

大チャンお世話になります。
ベルトケース空冷強化ダクト加工用のパイプ部分の径っていくつでしょうか？
会社の端材の中にΦ90、t1.6位のSUSの鋼管と、
Φ90、t3位のSUSの鋼管が転がっていますが、使えませんか？
使えそうならキープしておきますが・・・・・
アルミでないとだめですかね。

それからこんな蛇腹ホースいる人いませんか？
材質はアルミ、Φ105位、長さは、1m位あります。
先着1名様で、早い者準、
いつ棄てられるか解りませんので、お早めにご連絡ください・・・・・(爆)

後は棄てるだけなので、無償提供いたします。
送料はご負担ください。

ジャッキスタンドもありますが、これはフリマにＵＰします。

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月3日(金) 10:55

ベルトケースのダクト外径はφ７５になります。

ＳＵＳですと接着剤で止める形になりますので、振動による剥がれが心配ですし、導風板もＳＵＳでないと×なので使えませんね。

ただし、後の加工材料としては貴重な部材ですので、知多研に寄付して上げてくださいｗ

　　美甘　 2008年10月3日(金) 11:38 　HP　Mail

そうですか、では知多研へご入用でしたら・・・・・

　　 ツッキー　 2008年10月2日(木) 0:16

大ちゃんすみませんこんな内容なのですが掲載させて下さい。
ダメだったら削除よろしくお願い致します。

本日一度だけ会った事の有るミニカー乗りの　ドクターＫ　と名乗る男がいきなり我が家へやって来ました。
私の居ない時間に連絡先を教えてあるので知っているはずなのに、私に何の連絡も無しにです！

　　母が居たので私に代わって対応してくれてくれたのですが。
　　
勝手に私のミニカーーの置いて有る所に、母に断る事も無く何の許可も無しにズカズカと入り込みライトを当ててミニカーの中を覗き込みガレージを見学して自分の気が済んだら帰っていきやがった！！！！(この行為には母も？？？？？だったそうですが事情を知らない母は友達だからと静止出来なかったそうです)
こんな卑劣な事までして私の速さのノウハウを盗み自分のミニカーを速くしたいのか!!

ただミニカー乗り同士だからと言えこの行為はいい年した大人のする事では無い！！私はこの憎たらしい住居不法進入者を決して許さない！！。

しかも私からではなく母から私の職業を聞き出そうとし色々と聞かれたそうです。そんなに人と付き合う時に職業が大事か？。

二度と我が家と私に近づくんじゃない！この礼儀知らずの世間知らずが恥を知れ！！。

ああー頭来た！！！！！！！！！！物凄く頭来た。

　　 YAT　 2008年10月2日(木) 1:03

ツッキーさんこんばんは～

あ～以前にも問題になった“ミニカー乗りだったら皆オトモダチ”で勘違いされてる類ですねぇ。
アポなし許可なし了承なしは大人のすることではありません。ましてや訪ねる相手が不在なのにそれ以上踏み込んでくるのはいただけませんね！。でも一体なんの用事があったのでしょう。
アポなしだったら尚更、大した用事は無かったはずだろうに…私も考えてみると気持ちが悪いです！。

私はお会いしたことはありませんが “ドクターＫさん”と言えば知る人ぞ知る“あの人”ですよね。お会いしたかった方でもありますがこういうお話を聞くと残念でもあります。

　　 ＲＩＯ＠ミニカー復帰は遠いゾ！（>　 2008年10月2日(木) 6:56

「ドクターＫ」さん

にわか仕込みのミニカー乗りでも無ければ
その名を知らない人は居ないんじゃないでしょうか？

信者さんも多いかと思います
ＹＡＴさんに限らず会ってみたいと思っている人も多いでしょう（私もそうですが）
大変残念です

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月2日(木) 8:15

そーですか、大変でしたね！　心中お察しいたします。

こちらでも過去にいろいろありましたが、なぜかしら人に恵まれており未だに皆で仲良くやれています。

たぶん相手には悪気がないはずですが、社会常識から外れる行為は遠慮せずに指摘して反省をうながし、聞き入れない場合は縁を切る！　これで良いと思います。

でも、ツッキーさん、やさしいからね～。・・・・・・・・・頑張って下さい！！

　　 ちゃぴぃ＠仕事　 2008年10月2日(木) 9:48

どんな人かさっぱりしりませんが、
やってる行為は最低ですね。

そーいう事を一度でも行う人は、おそらく他でもやっているのでしょうね。

ツッキーさん、やさしいからココはひとつガツンと言ってやりましょう～！

　　 ツッキー　 2008年10月2日(木) 22:16

皆さん温かなコメントありがとうございます。
本当に参りました昨晩は一睡も出来ず過ごし、未だ怒りが静まりません。

今後の動向はブログの方に掲載いたします。

お騒がせ致しました。

　キンちゃんに業務連絡　つよ　 2008年10月1日(水) 19:03

キンちゃん～先日、話のあったボディーですがお客が１０万でお願いしたいそうです、ボデイーの中ですが普通の物より頑丈にできています、中は、油汚れくらいです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボデイーサイズが長さ６ｍ８０幅２ｍ４０です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　配送ですが、○通系ですので大変高額みたいですので、どこかで大型の平ボディとミニラフターを手配したほうがよいです。積み込みは、こちらでできます。

　大ちゃんにも業務連絡です。　キンちゃん　 2008年10月1日(水) 20:27

つよさんありがとうございます。１０万円ですか～先方さんに頼み込んでもうちょっと安くなんないですか～ｗ
実は他のことで今月に大変お金が入用なんですよ～。

大ちゃん先日話に出ていた配送屋さんは頼めそうでしょうか？配送先は平群町までです。あと先日の豚の燻製もおいしすぎて追加注文したかったりしますｗ　５００ｇほど・・・。

　　つよ　 2008年10月1日(水) 20:34

実は、１０万と値段がでたら、他にも話が出始めて、なんとか１番手に回してもらったかんじですので、値引きは、キツイ感じが（汗）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中は、油だらけですがたしかボデイー自体は、５年位しかたってないようなきが。　　　

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月1日(水) 21:25

キンちゃん、
運送屋さんへは、明日にでも電話して料金を尋ねてみます。
ベーコンは在庫がありません。　気温が高いと作れないので、寒くなるまではお預けです。

つよさん、
ボディの引き取り先（職場）はどのあたりですか？　

　　つよ　 2008年10月1日(水) 21:41

取り先は、愛知県岩倉市です。それと、大ちゃん、先日、べスパの鍵を渡すのを忘れていました、どうもすいません。トリトンオフに。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　 キンちゃん　 2008年10月1日(水) 21:49

ありゃおあずけでございますか。残念です。

つよさんあたらしいんですね。納得です。あとは配送関係だけが大変だと思います。お手間を取らせますがよろしくお願いします。急ぎじゃないんで便が空いているときで良いんですけどね。

掲示板ではレースオフの事で持ちきり？のようですので、今後の連絡は直接つよさんにメール連絡いたします。

　　つよ　 2008年10月1日(水) 22:15

キンちゃんのホームページからメールを送りましたのでお願いします。

　ｋ-4プロトボディー　美甘　 2008年8月28日(木) 10:11 　HP　Mail

大チャン場所をお借りします。

かなり切実な事態です。
残念ながら、会社は・・・・・。
（詳しくはブログで、）

ということで、今まで、会社においていた物の保管場所がなくなってしまいます。
ｋ-4は、助け舟があり、何とか非難させることができました。
ありがとうございます。
ですが、ボディーはやはりなんともなりません。
tahhyさんの再生用にというお話もあったのですが、
松浦さんのほうから、安価で、よい状態のものの提供があったようです。
私のやつは、文字通りプロトですので、再生に使うのならそちらのほうがよいだろうということで、キャンセルを受け付けました。
再度継続しての所有も検討していたのですが、これから必要な経費や、
その他もろもろを考えて・・・・・。

非常に貴重な物ですので、棄ててしまうのにも忍びなく
松浦さんには非常に申し訳ありませんが、泣く泣く放出させていただきます。
物が物だけに公に出すのは控えた方がよいだろうとますので、
できれは仲間内でしよりできればと考えています、よろしくお願いいたします。

金額に関しては、一応希望はありますが、事情が事情ですので、要相談とさせていただきます。

別途送料が必要になりますので、ご注意ください。
直接引き取りも可です。できればこちらのほうが助かります。
同額提示の場合は、こちらを優先いたします。

タイムリミットが迫っていますので、９月末までに取引が完了できる方でお願いいたします。

興味があるかたは、書込みもしくは、メールをください。
よろしくお願いいたします。

長文ならびに乱筆、乱文お許しください。

　　 ちゃぴぃ＠仕事　 2008年8月28日(木) 16:51

所長の許可がありませんが、
知多研のホテル側に置かせてもらうことも可能ですよ。

そうすれば慌てて引き取り先を探す必要もなくなります。

一度相談されてはどうでしょうか？

　　美甘　 2008年8月28日(木) 23:18 　HP　Mail

そっかその手がありましたね。
３日にうかがった時にでも・・・・・。

　　 tahhy　 2008年8月30日(土) 7:25

美甘さん＞
プロトくんの譲受については、話が二転三転してスイマセンでした。

今のところ１０月いっぱいには修理完了の予定なので、直ったら知多方面には巡礼の旅に伺います！

　　 じぇいむず　 2008年9月30日(火) 12:35

まだ取引相手が決まっていないのなら。
3万円（送料別）希望です。

　　美甘　 2008年10月1日(水) 9:08 　HP　Mail

状況が色々と変わりつつあります。
結論は少し待ってください。

現状では、ｋ-4自体の売却も考えています。
そちらにスペアとしてつけたほうが好いかなーと考えていたりもしますので・・・・・。

落ち着いたらフリマにＵＰさせていただきます。

お問い合わせはどしどしメールどうぞ・・・・・(爆)

　　 じぇいむず　 2008年10月1日(水) 11:01

オークションに出ていた当初、和を重んじてしまったのが、今になって醜い争いしてでも引き取っておけばよかったと後悔。

後悔先に立たず

　　 じぇいむず　 2008年10月1日(水) 16:11

とりあえず横野から引き取った価格でこちらも引き取ります。

　　美甘　 2008年10月2日(木) 12:19 　HP　Mail

なんだか非常に不愉快です。
正直なところお金の問題ではないのです。
私の事情が事情なため、仲間内で有効に使っていただけるのであれば、
それが一番だと思っているということです。

大チャンの工賃とかを見ているといつもむちゃくちゃ安いよなーって思いますけど、
それもそういった精神の上に提示されている金額だと思っています。
そしてこのコミニティー自体が、そういった精神の上に成り立っていると信じています。
特に知多研では、私のＫ-4と、ボディーを
なんとか高額で、好い人にと色々とあたってくれていていることを知っています。
私はそういった気持ちを無にしたくないんです。
そういった人たちに囲まれているから、今の私は何とか平常心を保てています。
本当に感謝しています。

醜い争いといいますけど、無理やり身を引いてくださいといった覚えは一度もありません、
オークションというシステム上、高額を提示した人が落札できるというのは、当たり前のことです。
当初○浦さんが出してくれたときも、今回のtahhyさんのときもそうです。
特に今回は、tahhyさんがお困りになられていたのは誰の目から見ても明らかでしたし、
何とかしてお助けしたいと思いましたが、じぇいむずさんからのお問い合わせが先にありましたので、
優先件はそりらにあるということを、事前にtahhyさんにお伝えしました。
それに対して、じぇいむずさんにブログで呼びかけをした際、今回は見送りされるということでしたので、tahhyさんに譲ると決めました。
金額も、明らかにtahhyさんのほうが高額でもありました。
その後キャンセルを受け付けたさいにも、
真っ先にじぇいむずさんにお声をかけさせていただいたはずです。
金額ではなくじぇいむずさんが、以前からほしいといっておられたのを知っていましたし、
じぇいむずさんなら有効に活用していただけると思ったからです。
それに対してそういう言われ方をされるのは非常に残念です。

長文ならびに乱筆、乱文お許しください。
正直私はこういうの書きたくないです。
嫌がられて嫌われるの解っていますから・・・・・。
大チャン不適切なら即削除してください。
荒らしてしまってすみません。

　　 奈良の大ちゃん　 2008年10月2日(木) 13:12

続きはマイクロカーフリーマーケットかメールでおねがいします。

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