（写真などは随時登録。文字ばっかりで見づらくてごめんなさい、、）
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「オープン・キャンプ」 オープンマイクロカーでのキャンプ記録
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日本初のマイクロカーのレンタカー！？のレポート
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エッセイ！？「マイクロカーで精米に行く」
（意外にマイクロカーで釣りに行くのアクセス数が多いので、気をよくして書きました？？）
エッセイ「マイクロカーで釣りに行く」
（発作的に書き下ろしたエッセイ。釣果に触れていないのはなぜ！？）
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（埼玉の光岡マイクロカーショールーム（別名：聖地）で撮影したＫ−３の写真を公開しています） スペシャルサンクスＭＣさん）
Ｋ−３組み立て日記
（４年のローンを組みつつも、Ｋ−３も組んじゃう私。じっくり作るか、さっさと作るか！？）
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１人乗りのコミューターが欲しかった。
通勤や街へちょっとした買い物に行くのに、わざわざ大きい車で行く必要性があるのか疑問だった。
「じゃあ、バイクで行けばいいじゃん！」と言われるかもしれないけど、バイクはヘルメットをかぶったりそれなりな格好で乗らないといけないし、雨の日はキツイ。
第一、持っているバイクというか原付はモトコンポだけ。物も積めないが法廷速度の壁もつらい、、、。
そんな悶々とした日々にさよならする日がやってきた。
そう、マイクロカーを買ったのだ。
マイクロカーって？？
１人乗りの超小型自動車のことです。駆動源に５０ccエンジンや、電気モータを搭載しています。
法的には「ミニカー」の扱いになり、普通免許が必要になります。（２輪の免許では乗れません）
（詳しいことは http://www.mitsuoka-microcar.com/hitsumon.html）
メリットは？
デメリットは？
実際に乗ってみると、デメリットの方が多く感じされます。なぜか！？それは「車」として考えるからです。
バイクだ！そう、これは原付きのバイクなのだ！！と思えば、とたんにデメリットなんてどうでも良くなります。
ピザの宅配で使われている３輪のジャイロと言われるバイクがありますが、あれに車っぽいボディをかぶせた乗り物を想像してください。
ちょっと強引ですけど、それが「マイクロカー」であると言えます。
あのバイクの車重は１３０ｋｇだそうですが、あれのタイヤを小さくして、３０ｋｇのオモリを積んで、さらに人が乗っているのですから、「走らない」のは当たり前。
かわいい外観とは裏腹に、かなり乗りづらい車であると思います。とてもではないですけど、おじーちゃん、おばーちゃんには勧められません。
しかし、私の車はガソリン車なので、電気自動車のMC-1EVやコンボイ８８の場合はうるさい点と加速が良くない点が幾分解消されるかも・・・・。（未確認）
買い方？
新車なら、光岡自動車や、販売特約店で購入できます。
中古なら、Goo-netやカーセンサーnetや、ヤフオクで見つかるかも。
私はヤフオクで購入しました。今までの取引の中で最高額でしたので入札するときは躊躇しましたね。ちなみに１８万でした。（陸送費用などで結局２２万）
（うちに来たときのMC-1の写真（これはオークションに出品されていたときの写真です））
車が来る前にナンバー申請に必要な書類が来たので市役所に行って申請してきました。
（最初は市役所のＨＰの記載違いで「軽自動車協会」とかいうところへ行ったのですが、「ここじゃないよ」と言われ、たらいまわしに・・・）
数日後、車が西濃運輸経由で自宅に配送されたのですが、普通のトラックに積んできたので降ろせずに集配所まで持って帰ったことがわかり、ナンバーを持って西濃運輸へ。
その場でナンバーを取り付け小雨の降る中家まで帰っていきました。
そのとき感じたのは、予想よりも小さくて、走行音が驚くほど大きかったこと。
「こりゃ、トンデモナイものを買ってしまった・・・・」というのが正直な感想でした。
通勤に使うために
また、届いたMC-1はこのようなステッカーが貼られてたので、クールなのですが会社への乗り入れ許可がでるかどうか心配でした。
そこでステッカーをはがして乗り入れ許可をとりました。
乗り入れ許可には、「対人無制限、対物５００万円以上の任意保険加入」が必要になってきます。
私は全労済のマイカー保険に入っていたのでファミリーバイク特約を付けました。
月額で￥６００、年額でも￥７２００で乗り入れ許可に必要な保証をうけられます。
あとから購入したオプション
私の購入したMC-1はオプションらしいオプションは何もなかったので次のオプションを購入しました。
価格は、ＨＰに書かれているものよりも若干高めです。（あの価格はあくまでも工場でオプションとして付けた場合になっています）
幌セットは必需品でしょう。なにせ、雨でも雪でも乗らないといけないわけですから。
ジムニーの場合、幌は￥４５０００くらいしてました。それにくらべればMC-1の幌は安いです。でも作りも安いです（笑
簡単に取り付けられますが、本当に雨をしのぐだけのもので、風は多少入ってきます。もちろん、断熱効果など無いので外が暑ければ暑いし、寒ければ寒いです。
また、幌を付けると空力特性が上がって最高速が伸びると言われています。
なお、外部からの音やMC-1自体の音は遮断されません。うるさいままです。
クッションセットは、リアのブレーキや車幅灯などのハーネスを守る効果があるくらいで、実用度は？？？ですが、ここはやはりＭＩＴＳＵＯＫＡロゴを付けて走りたいので注文しました。
フェイスシールは初めから付いていたステッカーを外したことでフロントフェイスがなんとも間延びした感じになってしまったので、購入しました。
取り付けには中性洗剤と霧吹きが必要です。それと、事前にワイパー等を外しておかなければいけません。
今回の購入で、オマケのルームミラーが入っていました。吸盤式でフロントウインドウに付くタイプです。
こういうさりげないサービスがいいですね〜！すっかり光岡ファンになりました。
通勤に使ってみて
全く問題なく通勤に使えてます。（晴れの日も雨の日も、ちょっと雪が降った日も）
田舎なので裏道はガラガラですので、最高速は求められません。快適に通勤しています。
今の時期は冬なので、幌は必須です。このデザイン、幌無しのほうがカッコイイのですが、無いと死にますので付けます。暖かい格好で乗ってください。
朝、エンジンをかけるとスターターモーターが元気に回り、オートチョークなので比較的楽にエンジンがかかります。
少なくとも一発目の始動でエンジンが掛からない・・・ということは１回もありませんでした。（優秀だなぁ〜
でも困るのがフロントガラスの凍り付き。
外側と内側の両側から凍ります。
これを落とすのが朝の儀式になってます。
デフロスターなどの装置がないので、エンジンを暖気しながら霜を取るなんて芸当はできません。ウォッシャー液が出るのでこれで何とかしようと思っても無駄に消費するだけで、逆にフロントガラスにかかったウォッシャー液が凍ります。
ここは素直にスクレーパーなんかを使って何とかするしかないですね〜。
まだ、この車で夏を迎えていないんですけど、少し天気のいい日に幌付きで乗ってみた感じでは「ビニールハウス」に居るような状態でした。
蒸し暑いというか・・・（１１月でしたが）
正直言って、春になったら幌は外す予定なのでまあ、いいかな〜と思ってます。
動力性能とか
デメリットで書いた内容と重複しますけど、まさに「町中をゴーカートで走るような感覚」とでも言いましょうか。
やっぱり、これは車として見るのではなく「原付スクーター」として見るのがいいと思います。
そうやって考えると、雨はしのげるし、荷物はある程度置けるし、法定速度は最高６０ｋｍ／ｈだし・・・・最高のコミューターですよ。
光岡ではこれを「下駄車」と謳ってますが、まさにいい表現だと思います。
でも物珍しさだけで買ってしまうとすぐに飽きるかも。
というか、法定速度は６０ｋｍ／ｈでもアクセルベタ踏み状態で５０ｋｍ／ｈちょいしか出ないし、加速も悪いので「車があるのにわざわざマイクロカーで・・・」と
なると思います。（走っている時の音はものすごいんですけどねぇ〜。速度が追いついてこないというか、、、)
漁師と大工さんのＨＰでは、動力性能測定ということで、０→４０ｋｍ／ｈへ加速するまでの時間を計っていますが平均的なMC-1ではだいたい１１秒くらいです。
普通の車やバイクに乗っていると、この１１秒ってものすごく遅く感じるかもしれません。
ちなみにかなりいじったMC-1で５秒台で４０ｋｍ／ｈに到達するものすごいマシンも存在を確認していますが、一般的な人がその領域に到達するのは難しいと思います。
そうなると、MC-1が遅くても許せる「愛」が一番必要なのかも知れません。
◆０→４０ｋｍ／ｈのタイムと最高速（測定は同一の直線コースを往復し、タイムの平均値を申請。ちなみに最高速は公道以外で測定してます）
オーナー 車種 0→40記録（秒） 最高速(km/h) 測定日 改造箇所 どつ 光岡 MC-1 10.5 60 2005.01.29 ハイスピードプーリー・パワークリーナー・メインジェット
鉛筆チューン・センタースプリングシート外し
排気ポート加工ミナルディ・コスワース
さん光岡 MC-1 10.4 66 2005.01.03 大ちゃんバー１号・ハイスピードプーリー・メインジェット
クラッチ強化スプリング・ウエイトローラー６ｇ×６雨蛙さん 光岡 MC-1 11.5 50 2005.01.13 ノーマル（基準にしてください） YATさん 光岡 K-1 9.3 68 2005.01.25 大ちゃんバー３号・鉛筆チューン・ウエイトローラー
ハイスピードプーリー・センタースプリングシート外し奈良の大ちゃん 光岡 MC-1 8.3 75 2005.01.22 ＫＮシリンダ・大ちゃんバー２号・ＫＮ４枚リードバルブ・
インマニ切削・ＤＩＯキャブ・メイン&スロージェット
ウエイトローラー6g×6・クラッチ強化スプリング・
センタースプリングシート外し・混合ガソリン
点火時期進角・エアクリーナ加工・トルクカム奈良の大ちゃん 光岡 MC-1EV 4秒前半 − − ノーマル ふぇらーりさん 光岡 MC-1T 10.4 55 2005.01.30 ハイスピードプーリー・WR9.5g×6
【タイムアタックに関する、奈良の大ちゃんのお年玉2005版】 １．タイヤの空気圧はキチンと管理してますか？
前後0.2kg/cm 気圧アップの前１．４、後ろ１．８で行きましょう。
上げるほど抵抗がへり、グリップがよくなります。
２．たまにはキャブクリでエンジン内のカーボン除去をしましょう。
２サイクルはキャブからキャブクリを入れるとオイル切れでエンジンを焼いてしまうので、
プラグをはずしてそこからぶち込みましょう。プラグを付けてエンジンを回す前にＣＲＣで良いので少しだけ吹き込み、
(使いすぎるとオイルシールが×になります)
軽く(1秒)空回転しましょう
３．ついでにマフラーもカーボン除去です。
ノーマルマフラーなら、たき火にブチ込み丸焼きです。
小さなバーナーでは中まで焼けません。
長く使ったチャンバーも中から焼きましょう。
これは小さなバーナーでも炎をパイプの中に入れると焼けます。
４．面度くさいですが、オイルポンプを取っ払って混合仕様にしましょう。
適度な混合比１：５０〜６０(オイル次第)が保て、低中回転でも燃焼がよくなります。
ちなみに、大ちゃんバー搭載マシンと非搭載マシンで０→４０ｋｍ／ｈのタイムアタックの差が余りない場合もありますが、大ちゃんバーの威力は最高速アップという形で発揮されます。
ノーマルマフラー搭載の私のMC-1では現在の最高速は５５〜５７ｋｍ／ｈですが、大ちゃんバー搭載マシンは６０ｋｍ／ｈを軽くオーバーします。
（マシンによっては７０ｋｍ／ｈを越える能力を持っています。トータルチューニングが必要ですが）
大ちゃんバーの入手方法は現在、ヤフオクでたま〜〜に出品されるのを待つしかありません。また取り付けにあたってはアドバイスを頂ける場合もありますが基本的にノークレーム・ノーリターンで、ご自分で取り付け可能なスキルがあり、最低でもウエイトローラーの交換くらいは出来ないといけません。
間違っても、光岡自動車に「大ちゃんバーください！」って言ってはいけません。売ってませんので（笑
内装とか
MC-1の車内はフロントメータ、ウォッシャータンク、シート、２点式シートベルト、サイドブレーキ、ハンドル、ウインカーレバー（ライトハイビーム機能付き）、ワイパー動作＆ウォッシャースイッチ、ハザードスイッチしかありません。
フロントメータは、速度とガソリン残量、ライトのハイビームを表すインジケータだけのシンプルなものです。必要最小限といった所でしょうか。
１．ドリンクホルダーを付ける
２．携帯電話ホルダーを付ける
３．スピーカーをつける
４．ラジオをつける
５．ＭＰ３プレーヤーをつける
６．ＧＰＳを付ける
（執筆中）
７．シガーソケットをつける。
（執筆中）
外装とか
１．リアキャリアの制作
２．リアキャリアにサブバッテリー内蔵（太陽電池パネル付き）
防寒対策
さらなる性能向上を目指して！
いろいろと書こうかなーと思いつつも、一番てっとり早いのは ここ！ です。
