<BODY class="ns-0 ltr"> <P><IMG src="image1.gif" width="603" height="145" border="0"></P> <HR> <P><IMG src="image2.gif" width="403" height="29" border="0"></P> <P><BR> 　<B><FONT size="+3">い</FONT></B>や～、「造る愉しみか・・・」といわれても、１秒でも速く組み立てて乗りたい！っていうのが本音です。<BR> なんでキットカーにしたのかというと、</P> <TABLE border="2" bgcolor="#ffff00" cellspacing="1"> <TBODY> <TR> <TD><B><FONT color="#0000ff">●１０万円くらい完成車より安い。</FONT></B></TD> </TR> <TR> <TD><B><FONT color="#0000ff">●組み立てに必要なマニュアルがもらえる。</FONT></B></TD> </TR> </TBODY> </TABLE> <P>この２つの理由がメインだったりします。（汗<BR> <BR> 特に、マニュアル関係は割高感があるので、あとでどうせ欲しくて購入するくらいなら・・・と思いました。<BR> <BR> それに自分で組み立てるっていうのも面白そうだし。<BR> <BR> ということで、私のチョイスしたのは<BR> <BR> <FONT size="+2" color="#ffffff"><FONT size="+2" color="#0000ff"><FONT size="+2" color="#990000"><B><U>・デラックスタイプタイプのキットカーでエンジン組み立て済み</U></B></FONT></FONT></FONT><BR> <BR> です。<BR> <BR> なんで、エンジン組み立て済みなの？って言われるのですが、この辺に「早く乗りたいけど、組み立てもしたい～」っていうオヤジ心が現れてますねぇ～。<I><BR> </I></P> <P>　さて、すでにＭＣ－１に乗っている私がなぜＫ－３を購入したのか！？<BR> それは、「Ｋ－３スクープ写真こちらをクリック」に詳しく書いてありますが、もう、それはスーパーセブン萌えだからです。<BR> しかし、だからといってスーパーセブンの写真を集めたりプラモ造ったりしていた訳ではありません、、<BR> <BR> 　街中で（田舎でもたまに見かけるのです）見つけると見えなくなるまで見送ってしまうというもので、なんというか隠れ「セブンファン」という感じでした。<BR> <BR> 　スーパーセブンが他の車と圧倒的に違うのは「実用性のなさ」オーラの強さです。<BR> なんかすごく不便そうで、車とバイクの中間のような存在感が非日常的でたまりません。<BR> そういった意味で、マイクロカーも車とスクータの中間のような存在で、そこがなんともたまらないのです。<BR> <BR> 　今のＭＣ－１は普段の通勤の足として使っているので、すっかり日常になってしまいましたので、ここは純粋に愉しむだけの車が欲しくなりました。<BR> でもＥＶ系ではちょっとした遠出が大変だし、Ｋ－２はタマ数の少なさと正直な所あのフォルムにそれほど魅力を感じない（Ｋ－２萌えな人ごめんなさい）ので<BR> 「どうしたものか～」と思ってました。<BR> <BR> 「まあ、このままＭＣ－１を潰れるまで乗って、次は新車でＫ－１を買って・・・」と、のほほんと構えていた所に、「Ｋ－３」の発表です。<BR> <BR> 「マイクロカーでスーパーセブン・・・」もう、これだけでほぼ購入意欲の８０％は超えました。<BR> あとの２０％は価格がネックになったのですが、もう、これ以降の２サイクルエンジンのミニカーの組み立てキットは出ないという噂と、限定２００台生産で<BR> 完了してしまうという点、冷静に考えてみれば、今のＫ－１に＋４０万でスーパーセブンになってしまうのは、実際にＦＲＰの型代とか新規部品とか設計費とか<BR> 光岡自動車は採算を度外視してアニバーサリー的な意味合いも込めてＫ－３の発売に踏み切ったのではないか？と思ったら思わず目頭がツーンと来て、<BR> 嫁さんに土下座して買うことの許可を得ました。<BR> <BR> 　こんな面白いマイクロカーのキットを販売してくれた光岡自動車には本当に感謝しています。光岡進会長、本当に有り難うございます！<BR> 私にとって光岡自動車はホンダや日産、トヨタよりも本当の意味で「車を面白くしてくれたカーメーカー」です！</P> <P><BR> <IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+3">キ</FONT>ットカーが届く（２００６年５月２４日）</B></P> <P>K-3が届きました！</P> <P><IMG src="image.jpg" border="0" width="771" height="461"></P> <P><BR> 　ＭＣ－１と見比べてもそのでかさが判ると思います。<BR> 手前の大きい箱にはボディが入っていて、奥側の大きい箱はシャーシーが入っています。<BR> 手前の小さい箱にはタイヤが４本入っていて、その隣の小さな箱には、組み立て済みのエンジンが入っています。<BR> ボディの箱は大人２人で余裕ですが、シャーシーの箱はかなりキツイです。<BR> 移動のために２０ｍくらい持って運びましたが、あと１０ｍ運べと言われたらケンカになりそうな感じでした（汗</P> <P><BR> <IMG src="image1.jpg" border="0" width="800" height="600"></P> <P><BR> 　車庫に入れた状態です。<BR> 見事に作業スペースが無くなりました。<BR> 箱の取っ手は重みで破れています。<BR> </P> <P><IMG src="image2.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 説明書を取り出す為に、ボディの入っている箱を開けました。<BR> マイクロカーとはいえ、やはりデカイですね～～。<BR> <BR> <IMG src="image3.jpg" border="0" width="608" height="334"><BR> <BR> 主立ったマニュアルです。<BR> エンジン完成キット編から作業は進みます。<BR> 大まかに書くと、<BR> ①エンジン組み立て<BR> ②シャーシー組み立て<BR> ③ボディ組み立てになります。<BR> <BR> ざっとマニュアルに目を通しましたが、接着するところや、ドリルで穴開けをし現物合わせを行うところなどボディ編の難易度はＫ－１よりも若干上のような気がしました。<BR> たぶん、Ｋ－２に近いような気がします。<BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">エ</FONT>ンジン組み立て～ブレーキ・アクセルペダルASYの組み立て（２００６年５月２５日）</B></P> <P>　ＹＡＴさんのアドバイスで、不要な箱は捨てて作業スペースを確保することにしました！<BR> <IMG src="image4.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> 　車庫の中の部品を庭に移動していきます。<BR> デカイ箱にある小箱をすべて取り出していきます。<BR> <IMG src="image5.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> 　かなりの小箱が出てきました。<BR> 箱にはＭＡ４といった感じでマーキングされていて中を開けると梱包物リストの紙が入っています。<BR> </P> <P><IMG src="image6.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P>シャーシーはこんな感じで箱に入ってました。スキマ無く小箱も入っております。<BR> </P> <P><IMG src="image7.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> エンジン組み立て済みキットのため、開梱するとこんな感じでエンジンが出てきます。<BR> うは～！ピカピカです♪<BR> <IMG src="image8.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> 悪名高き？ゾウの鼻と勝手に命名したインレットパイプ。<BR> <IMG src="image9.jpg" border="0" width="431" height="474">　<IMG src="image10.jpg" border="0" width="519" height="374"><BR> フランジとの位置決めは結構アバウト（汗　ユニクロメッキが綺麗～♪<BR> <BR> <IMG src="image11.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 説明書に従ってインレットパイプを組み立てて行きます。まだ朝５時４０分ですよ（笑<BR> <IMG src="image12.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> レンチが使えないところはスパナで。締め付けは1kg-mです。<BR> トルク管理は大切ですね～。<BR> いっつも一生懸命手るくレンチで締めて失敗してますから。<BR> マニュアルがあるとこの辺の締め加減が適切に解っていいですね～♪<BR> <BR> <IMG src="image13.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次はキャブレータの組み付けです。<BR> <BR> <IMG src="image14.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 「先生！出来ました！！」って感じでしょうか。エンジンが幻想的に光っているのは、「ポワ～ン」とした表情でシャッター押したからです。<BR> <BR> <IMG src="image15.jpg" border="0" width="480" height="640"><BR> <BR> イグニッションコイルの取り付けです。<BR> この取り付けネジの長さが説明書では２５ｍｍとありますが、実際は４５ｍｍなので注意です。<BR> <BR> <IMG src="image16.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> クーリングファンを取り付けます。<BR> <IMG src="image17.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ファンカバーを取り付けて終了です。　だいぶ周りがゴチャゴチャしてまいりました。<BR> <BR> <IMG src="image18.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> この作業をしている周りの状態。　ボディがやっぱり邪魔だなぁ～。<BR> <BR> <IMG src="image19.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> でも、早くこのボディに乗りたいっス！！<BR> <BR> <IMG src="image20.jpg" border="0" width="480" height="640"><BR> <BR> さらなる作業性確保のため、シャーシーは立てかけることに。　マイクロカーならではの光景ですね～。<BR> でも結構重量がありますよ～～（涙<BR> <BR> <IMG src="image21.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 部品はこんな感じで梱包されています。　ピチ～っとしているのがなんともイイ！ですね。<BR> 本当に１／１プラモみたいな感じです。<BR> 遠い未来、家庭用ロボットの組み立てキットなんて出たらやっぱりこんな感じになるのかな～。<BR> 段ボールの後処理が大変ですよ～、、、<BR> <BR> <IMG src="image22.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　気分転換も済んだのでドライブシャフトの組み付けを開始します。<BR> ベアリングのリップにグリスを塗って、ドライブシャフトを組み付けます。<BR> その後ホーシングも取り付けます。<BR> 　ドライブシャフトの取り付けってなんか大変かなーっと思ってましたがスコ！と入って簡単でした（笑<BR> <BR> <IMG src="image23.jpg" border="0" width="443" height="401">　<IMG src="image24.jpg" border="0" width="308" height="273"><BR> <BR> もう片方も同じように行います。Ｋ－３はドライブシャフトに左右がありますので注意です。<BR> 作業に使うグリスは箱の中に入ってます。<BR> <BR> <IMG src="image25.jpg" border="0" width="610" height="731"><BR> <BR> 　ドライブシャフトのスプラインでベアリングのリップに傷を付けないように注意して挿入します。<BR> ちなみに師匠の話では、ドライブシャフト側にもグリスアップしてたほうが確実だそうです。<BR> <BR> <IMG src="image26.jpg" border="0" width="552" height="437"><BR> <BR> 　ホーシングを取り付けます。締め付けトルクは４ｋｇ-ｍでかなり力を入れます。<BR> <BR> <IMG src="image27.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 両側が付いて終了です。<BR> <BR> <IMG src="image28.jpg" border="0" width="639" height="263"><BR> <BR> マフラーさんです。これが大ちゃんバーに変わったときこそ、Ｋ－３の本来の動力性能が引き出されるんでしょうねぇ～。<BR> 頼りにしております！師匠様！！<BR> <BR> <IMG src="image29.jpg" border="0" width="336" height="452"><BR> <BR> 　エキパイの取り回しはこんな感じ。MC-1の後期型のマフラーと同じなんでしょうかね～？？<BR> <BR> <IMG src="image30.jpg" border="0" width="606" height="480"><BR> <BR> マフラーの取り付けです。<BR> なんか取り付け部の構造が、前期よりも改良されている感じ。ちょっとジェラシー。<BR> <BR> <IMG src="image31.jpg" border="0" width="578" height="320"><BR> <BR> エキパイ側も締めて行きます。<BR> <BR> <IMG src="image32.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 完成したエンジンユニットです。<BR> マニュアルに「記念撮影したらどうじゃ？」と書いてありましたので、「わかった、わかった。」と撮影です。<BR> 机の周りも片づけました。<BR> <BR> <IMG src="image33.jpg" border="0" width="449" height="382"><BR> <BR> アクセルワイヤーを取り付けるために、キャブレータキャップを取り外します。<BR> <IMG src="image34.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> はい、完成。この辺は、ＭＣ－１でさんざんやっているので簡単簡単♪<BR> <BR> <IMG src="image35.jpg" border="0" width="478" height="443"><BR> <BR> お次はスピードメータケーブルの取り付けです。くびれている方をエンジンに差し込んでネジ止めして終わりです。<BR> ここまでがエンジン編になります。<BR> <BR> <IMG src="image36.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 本当なら、次はエアクリーナーボックスだったのですが買い置きの２ＳＴオイルが無かったので飛ばしてフューエルタンクの組み付けです。<BR> いよいよボディ編になります。<BR> このパルスチューブを指定の長さに切って組み立てていくのですが・・・。<BR> <BR> <IMG src="image37.jpg" border="0" width="586" height="218"><BR> <BR> 切ったものをストレーナーに組み付けていきます。ぐいっと押し込めば入ります。<BR> <BR> <IMG src="image38.jpg" border="0" width="575" height="472">　<IMG src="image39.jpg" border="0" width="379" height="475"><BR> <BR> フューエルタンクにタンクチューブを刺していきます。オイルタンクも同様に作業します。<BR> <BR> <IMG src="image40.jpg" border="0" width="452" height="379"><BR> <BR> フューエルポンプにもパルスチューブを組み付けて行きます。<BR> こちらはコルゲートチューブで保護します。<BR> ・・・が、写真だと１本足りません、、、間違った長さで切ってしまい組み立て完了になりませんでした。<BR> 現在注文しております（涙<BR> <BR> パルスチューブを切るときですが、３本の６２５ｍｍのパルスチューブを５本にしなければいけません。<BR> この時、<BR> ①３８５ｍｍ<BR> ②２４０ｍｍ<BR> ③４７０ｍｍ<BR> ④７０ｍｍ<BR> ⑤５７０ｍｍ<BR> と切るのですが、①の長さに切ると自動的に②が出来上がり、③の余りから④を作成し、⑤を作成するのが正解なのですが、写真をよく見ないで切ったの<BR> でそれに気付かず⑤が作れない状態になってしまいました、、<BR> <BR> <IMG src="image41.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　次からはペダルベースの組み立てです。そろそろ嫁さんが晩ご飯を作るので次男の子守りをしないと・・・。<BR> <BR> <IMG src="image42.jpg" border="0" width="589" height="389"><BR> <BR> ブレーキペダルにペダルカバーはめ込み、グリスアップしたカラーをブレーキペダルに差し込みます。<BR> <BR> <IMG src="image43.jpg" border="0" width="530" height="372"><BR> <BR> ４ｋｇ-ｍで本締めします。<BR> <BR> <IMG src="image44.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　次はアクセルペダルの組み付けです。<BR> これは失敗した写真で、ウェーブワッシャーを２枚付けてしまっています（汗<BR> <BR> <IMG src="image45.jpg" border="0" width="494" height="362"><BR> <BR> ストップスイッチを組み付けてペダルベースが完成しました。<BR> 今日はここまで！！<BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">リ</FONT>レーリンクの組み立て～セレクトレバーの組み立てまで（２００６年５月２６日）</B></P> <P>　今日も朝５：３０から車庫に出勤です！眠いよ～～～！！</P> <P><IMG src="image46.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P>これらの部品を組み立てて、ブレーキ周りを製作していきます。机狭くなってきたなぁ・・・。<BR> <BR> <IMG src="image47.jpg" border="0" width="445" height="376">　　<IMG src="image48.jpg" border="0" width="372" height="436"><BR> <BR> プルロッドにクレビスを取り付けます。　ちゃんとネジから２山くらい出してとマニュアルに書いてあるのでその通りにします。んー、、親切！<BR> <BR> <IMG src="image49.jpg" border="0" width="512" height="397"><BR> <BR> リレーリンクにグリスアップしたカラーを差し込んでいきます。<BR> <BR> <IMG src="image50.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ブレーキペダルリターンスプリングをこのように差し込んで固定します。<BR> ウェーブワッシャーの組付けが大変です、、、<BR> <IMG src="image51.jpg" border="0" width="453" height="480"><BR> <BR> ４kg-mで増し締めします。<BR> <BR> <IMG src="image52.jpg" border="0" width="538" height="341"><BR> マスターシリンダーのロッドを外してグリスアップします。<BR> </P> <P><IMG src="image53.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> マスターシリンダーにロッドを戻して・・・・・<BR> <BR> <IMG src="image54.jpg" border="0" width="404" height="475"><BR> <BR> ベースに固定します。<BR> <BR> <IMG src="image55.jpg" border="0" width="277" height="468">　　<IMG src="image56.jpg" border="0" width="421" height="447"><BR> <BR> クレビスにワッシャーを２枚セットして、プルロッドのクレビスを連結します。<BR> <BR> <IMG src="image57.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 組み付け完了～！<BR> <BR> <IMG src="image58.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ここからがステアリングギアボックスの組み立てになります。<BR> ようやく車の部品っぽいとこまで来ました。<BR> <BR> <IMG src="image59.jpg" border="0" width="536" height="362"><BR> <BR> 　ステアリングギアボックスにラックブーツを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image60.jpg" border="0" width="442" height="380"><BR> <BR> タイロッドベースにタイロッドを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image61.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> タイロッドベースにステアリングギアボックスを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image62.jpg" border="0" width="389" height="480"><BR> <BR> 両側をＭ１０のボルトで固定し、増し締めをします。<BR> <BR> <IMG src="image63.jpg" border="0" width="640" height="309"><BR> <BR> この形で完成です。<BR> <BR> さて、ここまで作って１時間が過ぎ朝ご飯になりました。<BR> <BR> 午前中は次男と公園で遊んで疲れさせ、なんとか寝かして作業続行です。<BR> <BR> <IMG src="image64.jpg" border="0" width="480" height="640"><BR> <BR> <BR> 作業スペースが手狭になってきたので、ホームセンターに行って作業台を買ってきました。<BR> これをエンジンスタンドとして利用することにしました。<BR> <BR> <IMG src="image65.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> こんな感じで乗りました。<BR> <BR> <IMG src="image66.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 作業台も広々～！これって、大昔に作ったキャンプ用テーブルなんですけどね（笑<BR> <BR> <IMG src="image67.jpg" border="0" width="453" height="479"><BR> <BR> 朝早い作業にも対応できるように蛍光灯をつけました。<BR> <BR> <IMG src="image68.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> さらに、週末雨になるというニュースをやっていたので、ブルーシートで入り口をカバーしました。<BR> <BR> <IMG src="image69.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 中から見た感じ。青いよ～～～～、、、<BR> <BR> <IMG src="image71.jpg" border="0" width="425" height="267"><BR> <BR> 　机にはダイソーで買った時計を置いてます。<BR> 会社に遅刻したらマズイですからね（笑<BR> 　しかし、時間が過ぎるのが早いですよ～～！<BR> <BR> <IMG src="image70.jpg" border="0" width="498" height="414"><BR> <BR> 　さて、Ｋ－３の作業に戻ってセレクトレバーの組み立てです。セレクトレバーにクッションチューブを差し込むのですが、これがまた入らない（汗<BR> <BR> <IMG src="image72.jpg" border="0" width="376" height="309"><BR> <BR> ナットでねじ込んで入れることにしました。<BR> <BR> <IMG src="image73.jpg" border="0" width="417" height="410"><BR> <BR> セレクトレバーホルダーにグリスアップしたカラーを差し込みます。<BR> <BR> <IMG src="image74.jpg" border="0" width="515" height="478"><BR> <BR> 　ウエーブワッシャーを組み付けて増し締めをします。<BR> <BR> <IMG src="image75.jpg" border="0" width="527" height="397"><BR> <BR> セレクトレバーも同様にグリスアップしたカラーを差し込みます。<BR> <BR> <IMG src="image76.jpg" border="0" width="452" height="480"><BR> <BR> セレクトレバーをレバーホルダーの穴に通して固定します。<BR> <BR> <IMG src="image77.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　増し締めしますが、不安定な部品で４ｋｇ－ｍはキツイ～～！！<BR> 万力欲しいなぁ。<BR> <BR> <IMG src="image78.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ちなみに電装部品ってこんな感じでパッキングされてます。<BR> カラフルなので見てて楽しいですね。<BR> 電装系のスイッチなんかもここに入っています。<BR> <BR> <IMG src="image79.jpg" border="0" width="488" height="461"><BR> <BR> ＲＶＳスイッチ（バックの時のスイッチだと思います）を取り付けます。<BR> Ｍ３で固定なのと樹脂を押さえるのでネジロックしました。<BR> <BR> <IMG src="image80.jpg" border="0" width="372" height="400"><BR> <BR> これでセレクトレバーＡＳＹが完成です。<BR> <BR> 本日はここまで！</P> <P><BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">エ</FONT>アクリナーボックスの組み立て～フロントブレーキＡＳＹの組み立てまで（２００６年５月２７日）</B></P> <P>　今日は朝４：２０から車庫に出勤です！今日も頑張るぞ～！</P> <P><BR> <IMG src="image81.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P><BR> 昨日、２ＳＴオイルを買ってきたのでやり残したエアクリーナーボックスの組み立てから始めます。<BR> <BR> <IMG src="image82.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> やっぱ、カストロール２ＴＳでしょう～（笑<BR> 何でも良いんでしょうけどね。ここは。<BR> ７ｃｃが難しいのでキャップにそそぎ・・・・<BR> <BR> <IMG src="image83.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P><BR> 万遍なく染みこませるのが難しいので、ナイロン袋にオイルを入れ良く揉んでみました。<BR> <BR> <IMG src="image84.jpg" border="0" width="543" height="393"><BR> <BR> ケースにしまって・・・・・。<BR> <BR> <IMG src="image85.jpg" border="0" width="552" height="356"><BR> <BR> エアクリーナーパイプを差し込んで、ホースバンドで固定しました。<BR> <BR> <IMG src="image86.jpg" border="0" width="582" height="350"><BR> <BR> はい、出来上がり～。<BR> <BR> <IMG src="image87.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次はヘッドライトです。<BR> バルブを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image88.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　コードAssyを取り付けます。<BR> この辺のコードがいろいろあって探すのに迷います（汗<BR> <BR> <IMG src="image89.jpg" border="0" width="403" height="267"><BR> <BR> ライトユニットリングにつけるＵゴムを４つに切って２つは高さを半分にします。<BR> <BR> <IMG src="image90.jpg" border="0" width="583" height="428"><BR> <BR> このようにＵゴムを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image91.jpg" border="0" width="568" height="326"><BR> <BR> このように作ります。<BR> <BR> <IMG src="image92.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ヘッドライトリムにライトユニットリングを取り付けます。上下方向があるので注意です。<BR> <BR> <IMG src="image93.jpg" border="0" width="386" height="385"><BR> <BR> ヘッドライトを固定するステーを組み付けます。<BR> <BR> <IMG src="image94.jpg" border="0" width="640" height="480">　<IMG src="image95.jpg" border="0" width="281" height="369"><BR> <BR> こんな感じに２カ所で固定します。<BR> <BR> <IMG src="image97.jpg" border="0" width="516" height="382"><BR> <BR> 次は配線クリップの取り付けです。<BR> マニュアルの写真だと白黒なので、配線クリップ自体がどんな形しているか解らず、部品を探す時間がかかりました（汗<BR> （メッキ品が多いので、真っ黒に映っているんですよね～、、、解りづらい所だけカラーにしてくれると良いと思います）<BR> <BR> <IMG src="image98.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ヘッドライトケースに、ライトステーを取り付けます。<BR> ヘッドライトケース、ピカピカです～。<BR> <BR> <IMG src="image99.jpg" border="0" width="523" height="294"><BR> <BR> ステーはトラスで固定します。<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image100.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ヘッドライトとヘッドライトケースを合体します。<BR> <BR> <IMG src="image101.jpg" border="0" width="611" height="368"><BR> <BR> ヘッドライトＡＳＹの完成です～。<BR> <BR> <IMG src="image102.jpg" border="0" width="638" height="412"><BR> <BR> いよいよシャーシーへの直接作業を開始です。<BR> そこで、立てかけているシャーシーをジャッキスタンドとジャッキで持ち上げておきます。<BR> あ、でもこれだとエンジン乗せれない、、、<BR> <BR> <IMG src="image103.jpg" border="0" width="622" height="450"><BR> <BR> フロントアームの取り付けを行います。<BR> なんか、車作っているなーって感じです。<BR> <BR> <IMG src="image104.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> こんな感じに取り付きます。<BR> <BR> <IMG src="image105.jpg" border="0" width="640" height="430"><BR> <BR> ヘット代とステーとリアクッションＡＳＹの取り付けを行います。<BR> <BR> <IMG src="image106.jpg" border="0" width="607" height="375"><BR> <BR> ワッシャーの位置関係はこんな感じで。<BR> ちなみにリアクッションＡＳＹってショックとサスのことです。<BR> <BR> <IMG src="image108.jpg" border="0" width="548" height="461"><BR> <BR> こんな感じに取り付きます。<BR> <BR> <IMG src="image109.jpg" border="0" width="636" height="367">　<IMG src="image110.jpg" border="0" width="478" height="359"><BR> <BR> サイドマーカーステーはこんな感じで取り付けます。下側は長穴になっています。<BR> <BR> <IMG src="image111.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image112.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> 増し締めをして完了です。2.7kg-mでした。<BR> <BR> <IMG src="image113.jpg" border="0" width="632" height="369"><BR> <BR> 　そういやまだ写真を撮っていなかったので、車体番号を。うちのはＫＴＦＥ－０４３／１００になります。<BR> ＫＴＦＥ・・・・どんな意味があるのかな？？<BR> キットタイプファイナルエディションとか？？ファイナルエンジン？んーー、、、、<BR> <BR> <IMG src="image114.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 悩みつつも、フロントナックルＣＯＭＰの取り付けです。<BR> <BR> <IMG src="image115.jpg" border="0" width="571" height="424"><BR> <BR> 　安定して部品が付いているので作業しやすいなぁ～。<BR> <BR> <IMG src="image116.jpg" border="0" width="639" height="292"><BR> <BR> ステアリングギアボックスＡＳＹの組み付けを開始するときに間違い発覚！<BR> なんとギアボックスを上下逆に付けてました（汗<BR> あわてて組み直し。しかし、この部品をこのまま４ｋｇ－ｍで増し締めするのはかなり大変です。<BR> あとで気付きましたが、増し締めはシャーシーに取り付けてからやったほうが良いです。<BR> <BR> それとマニュアルではＡＳＹ単位の組み立ての開始の写真が必要な部品を撮したものだけなので最終的な形がどうなるか想像つきません。<BR> 部品と完成品の写真を並べて始めに持ってくると、さらに親切かなーと思いました。<BR> <BR> <IMG src="image117.jpg" border="0" width="639" height="416"><BR> <BR> 　シャーシーにステアリングギアボックスＡＳＹを組み付けます。注意点は特に無いです（笑<BR> <BR> <IMG src="image118.jpg" border="0" width="478" height="375"><BR> <BR> 　タイロッドをフロントナックルに取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image119.jpg" border="0" width="629" height="454"><BR> <BR> 　次はフロントブレーキＡＳＹの組み付けです。ようやく前輪っぽくなってきました。<BR> マニュアルはまだまだページがあります。<BR> 大変だ～～～、、<BR> <BR> <IMG src="image120.jpg" border="0" width="589" height="407"><BR> <BR> 　フロントフェンダーステーＡと共締めになります。<BR> ちなみに、私はスーバーセブンならサイクルフェンダーのほうがカッコイイと思います。<BR> <BR> <IMG src="image121.jpg" border="0" width="250" height="459"><BR> <BR> 　フロントフェンダーステーＢは後ろに付きます。<BR> <BR> <IMG src="image122.jpg" border="0" width="532" height="471"><BR> <BR> 　ここで、嫁が「朝飯だー！」と言ってきたので今日はここまでです。<BR> 午後は次男と爆睡してしまい、何もしていません。<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">リ</FONT>レーリンクＡＳＹ～ヘッドライト・フロントマーカーの組み立てまで（２００６年５月２８日）</B></P> <P>　今日も朝４：１５から車庫に出勤です！今日は雨だったので車庫に行くまでに結構濡れてしまいました、、<BR> 今回の作業でシャーシー編のマニュアルの半分以上の作業が完結したことになります。<BR> 　ネジ袋もだいぶ空にになり捨てています。<BR> 目に見えて形になっているＫ－３に喜びを感じつつも、なんとなく寂しさを覚える今日このごろ。</P> <P><IMG src="image96.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リレーリンクＡＳＹをフレームに通します。<BR> <BR> <IMG src="image107.jpg" border="0" width="554" height="474"><BR> <BR> 　この位置に納まりますので固定します。１．２ｋｇ－ｍと以外にトルクは少ないですね。<BR> <BR> <IMG src="image124.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　フューエルタンクを取り付けます。タンクの取り付け部がプラスチックなので、どんどんしまっていくのが恐いです。ほどほどに。<BR> <BR> <IMG src="image125.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　本来はバルブＡＳＹプロパーショナルというのを付けるのですが、箱を探しても見つからないので作業手順を変えてマスターシリンダにリアブレーキパイプＣを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image126.jpg" border="0" width="495" height="336"><BR> <BR> こんな感じでリアブレーキパイプＣを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image127.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　作業を飛ばしたので、ここからフロントブレーキホースの組み付けになります。<BR> フロントブレーキのキャップを外します。<BR> <BR> <IMG src="image128.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ブレーキホースを接続します。<BR> <BR> <IMG src="image129.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ブレーキパイプＬを取り付けます。下側から出ているパイプがそうです。<BR> <BR> <IMG src="image130.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ブレーキホースと連結すべく、フロントに持っていきます。<BR> <BR> <IMG src="image131.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　この作業中に、バルブＡＳＹプロパーショナルが見つかりました！<BR> さっそく優先して取り付けです。<BR> <BR> <IMG src="image132.jpg" border="0" width="537" height="441"><BR> <BR> 　がっつりと固定します。雨で外が暗いのでまるで夜に撮影したような感じの写真になっています。<BR> <BR> <IMG src="image135.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ブレーキホースクリップを取り付けます。プラハンで打ち込んでください。<BR> <BR> <IMG src="image133.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ブレーキホースクリップで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image134.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　こんな感じにホースとパイプを連結させます。<BR> <BR> <IMG src="image136.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 位置が出たところで、ショック側もワイヤリングクリップで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image137.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　フューエルフィラーの組み付けを行おうと思った時に、トラブル発生！なんと、写真のくの字のフィラーメタル延長パイプを間違ってエアクリーナーに取り付けてました（汗<BR> 　あわててエアクリーナーから部品を外し、こっちに取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image138.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　こんな感じで取り付け位置決めをして固定します。<BR> <BR> <IMG src="image139.jpg" border="0" width="554" height="298"><BR> <BR> 　ちなみに、これが正しい、エアクリーナーＡＳＹになります。<BR> <BR> <IMG src="image140.jpg" border="0" width="640" height="480">　<IMG src="image141.jpg" border="0" width="256" height="281"><BR> <BR> 　フロントバルクＡＳＹを組み付ける前に、シャーシと干渉する部分を折り曲げます。<BR> <BR> <IMG src="image142.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　フロントバルクＡＳＹを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image143.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ペダルＡＳＹを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image144.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> シャフトベアリングを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image145.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　これはブレーキペダルの踏みしろ調整を行っています。<BR> ５～１０ｍｍ程度の遊びになるように調整していきます。<BR> 　クレビスをスナップピンで固定するため、あとで調整するのが面倒なのでしっかりと位置だしをしていきます。<BR> <BR> <IMG src="image146.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　位置が決まったら、クレビスにスナップピンを挿入していきます。<BR> <BR> <IMG src="image147.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ホーンＣＯＭＰの組み付けを行います。<BR> ちょっと斜めにするのがコツだそうです。<BR> <BR> <IMG src="image148.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ここまで作業が進んだ状態です。だいぶ外も明るくなってきました。<BR> つぎはいよいよステアリングシャフトの組み付けです。<BR> <BR> <IMG src="image149.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ズックジョイントを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image150.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　シリコングリスを塗ったボルトを挿入後、付属の針金を取り付けます。脱落防止なのかな？随分と安全重視な取り付けです。<BR> <BR> <IMG src="image151.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ズックジョイントを１８０度回転させて、こちらが裏側になります。針金を交差させ後はラジペンなどでねじり上げていきます。<BR> <BR> <IMG src="image152.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ズックジョイントに、ステアリングシャフトＮｏ３を取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image153.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ボルトで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image154.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　針金を使って同じように固定します。<BR> <BR> <IMG src="image155.jpg" border="0" width="534" height="345"><BR> <BR> 　ステアリングシャフトジョイントを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image156.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ステアリングシャフトNo2を取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image157.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ステアリングNo1ＡＳＹを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image158.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 位置が決まったら、２．７ｋｇ－ｍで本締めをします。<BR> <BR> <IMG src="image159.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ステアリングを付けて、左右に回し動作の確認を行います。<BR> リンク数が多いせいかＭＣ－１よりもだいぶ重い感じがします。<BR> <BR> <IMG src="image160.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　コンビネーションスイッチASYの取り付けを行います。やっぱりライトスイッチは回りませんでした（笑<BR> レバーはＭＣ－１よりも若干太い感じです。車種は何用なんでしょうね？？<BR> <BR> <IMG src="image161.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　スプレーグリスをたっぷりと塗ります。<BR> <BR> <IMG src="image162.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ウエーブワッシャーを取り付けます。、そのあと、キャンセルカムＣＯＭＰにもグリースアップをして取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image163.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ステアリングを仮付けし、キャンセルカムの動作を確認します。大丈夫でしたｗ<BR> <BR> <IMG src="image164.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　次はバッテリーの取り付けなのですが飛ばして、ヘッドライトＡＳＹの組み付けをします。<BR> <BR> <IMG src="image165.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　こんな風に取り付きます。かっちょええ～～～！！<BR> <BR> <IMG src="image166.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　これはフロントマーカーです。皿ネジ１本で固定されます。<BR> <BR> <IMG src="image167.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　本日の作業はここまでです。車庫もかなり散らかってきました。<BR> <BR> <IMG src="image168.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　作業場所の確保のため、ボディを大ちゃんジャッキアップします。<BR> いや～、マイクロカーだなぁ、、、<BR> <BR> <IMG src="image169.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　次の作業はリアフレーム・エンジンの取り付けになるので、このシャーシを後で９０度回転させました。めっちゃ重いです！！<BR> <BR> </P> <P><BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">リ</FONT>アフレーム、エンジンの組み付け～ブレーキ周りの組み付けまで（２００６年５月２９日）</B></P> <P>　今日は朝４：３０に起きたのですが、あの重たいエンジンを載せるのか、、、と思うとモチベーションが上がらず布団の中でぐずっていたら<BR> ５時を過ぎてしまったので、慌てて起きて作業開始です。<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image123.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　まずは、シャーシーの方向を９０度曲げた所から。<BR> 作業スペースを確保出来ているので、ここから組み付けて行きます。<BR> <BR> <IMG src="image170.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ウロウロしながら部品を探し、リアサスアームＲをフレームに付けていきます。<BR> <BR> <IMG src="image171.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次は、リアサスアームＬです。<BR> <BR> <IMG src="image172.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> そしてリアサスアームメンバーの取り付け。んーー、、単調な写真の連続ですが、作業者本人は必死です（汗<BR> <BR> <IMG src="image173.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアサスアームメンバーもこのように・・・。<BR> しかし、こんなにデカイ画像を貼り付けて、いったいこのページは今の時点でどんだけ容量を食って居るんだろうか？？？<BR> <BR> <IMG src="image174.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　こんな感じに組みたちました。<BR> ちなみにここまででこのＨＰのサイズは６．１６ＭＢでした。まだシャーシ編半分ちょっとしかいってないのに・・・。<BR> ボディ編はどうしようか。<BR> <BR> <IMG src="image175.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リアクッションＡＳＹを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image176.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　両方付けてこんな感じです。<BR> <BR> <IMG src="image177.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアサスアームのくぼんだところに潤滑油をスプレーします。思いっきり５－５６です。<BR> <BR> <IMG src="image178.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　エンジンのホーシングにホーシングマウントラバーを付けます。<BR> 場所はちゃんとガイドがありますので悩まないでしょう。<BR> <BR> <IMG src="image179.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　クルクルクルっとビニールテープを巻いていきます。両側も同じように。<BR> <BR> <IMG src="image180.jpg" border="0" width="480" height="640"><BR> <BR> 　本当なら２人がかりでエンジンをマウントさせるのですが、根性で１人マウントします。<BR> 当然マウントの瞬間とかそういった写真は撮れません（汗<BR> 　幽体離脱しても無理です～。<BR> <BR> <IMG src="image181.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> エンジン真下のエンジンマウントと穴を合わせてボルトを通します。<BR> <BR> <IMG src="image182.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ダイソーのビニールテープだったなぁ、、耐油性はどうなのかな～なんてことは気にせずに潤滑油をスプレーします。<BR> <BR> <IMG src="image183.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ホーシングバンドを取り付けます。プラハンで軽く叩いてやると入っていきます。その後にネジ止めです。<BR> <BR> <IMG src="image184.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　トルクレンチでカッキーンと締めます。２．７ｋｇ－ｍ。そういや昔マグネロボカッキーンっていうアニメがありましたっけ。<BR> 鋼鉄ジーグの後番組だったような・・。<BR> <BR> <IMG src="image185.jpg" border="0" width="640" height="480"><IMG src="image186.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <IMG src="image187.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　組み立てには関係無いのですが、リアフレームの本締めを抜けが無いように行った後に、<BR> マフラー周りのサービスショットです。<BR> 師匠～、た、頼みますよ～～～！！<BR> <BR> あ、ちなみに、「マグネロボ　カッキーン」じゃなくて「ガ★キーン」でした。<BR> 組み立てマニュアルには「ガ★キーン」には何も書いてませんので光岡自動車に問い合わせたりしないでください。<BR> ＷＥＢで調べたところ、ガ★キーンは、<BR> </P> <DL> <DD><FONT color="#ff0000">花月博士がイザール星人の侵略に対抗するため開発した巨大ロボット。</FONT> <DD><FONT color="#ff0000">北条猛が変身したマグネマン・プラス、花月舞が変身したマグネマン・マイナスの二人がスイートクロスしてコア・パーツに変形。これに移動要塞研究所ゴッドフリーダムから発射されるパーツが合体して完成する。</FONT> <DD><FONT color="#ff0000">全長50.0m、重量70.0t。動力源は原子力と磁流波エネルギー。</FONT> <DD><FONT color="#ff0000">武器として、ショルダークラッシュ、カウンターナイフ、大車輪アタック、ガ・キーンイレーザー、エルボークラッカーなど。</FONT> <DD><FONT color="#ff0000">プライザーとマイティーが変形したブースターとドッキングすることで必殺技「ガ・キーン・フルパワー」を発揮する。</FONT></DD> </DL> <P>　だそうです。<BR> <BR> 　ちなみに、Ｋ－３は、<BR> <BR> 　<FONT color="#000099">光岡自動車が、新排ガス規制に対抗することを断念して開発した最後の２ＳＴマイクロカー。<BR> 　３７歳会社員、配偶者１名、扶養者２名をかかえる「どつ」が嫁さんに土下座して購入を決定。頭金７万円をサイタママイクロカーショールームに入金して<BR> 予約確定後、福島県労働金融公庫からの資金援助を受け支払完了し、返済が始まる前に現車のパーツが届く。そして数々のパーツが合体して完成<BR> する。（予定）<BR> 　全長２４９５ｍｍ、重量１８０ｋｇ。動力源はレギュラーガソリンとカストロール２ＴＳ。<BR> 　武器としてクラクション、排気ガス、国道での牛歩戦術など。<BR> 　「どつ」のバカ力でアクセルを踏み込むことで最大速度５０キロを発揮する。（予定）<BR> </FONT><BR> 　です。<BR> <BR> 　蛇足ですが、実際にガ★キーンをＴＶで見たのは２回くらいです。興味無しでした（汗<BR> <BR> <IMG src="image188.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リアのドライブシャフトに、リアブレーキ位置だし治具（カラーですね）をセットします。<BR> <BR> <IMG src="image189.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リアブレーキＡＳＹをセンターが出るように取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image190.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 全体を反時計回りに押しつけながら仮付けしました。裏からナットで固定します。<BR> <BR> 本締めは２．７ｋｇ－ｍで。<BR> <BR> 作業終了の時に、位置決め治具を取るのを忘れないように。<BR> <BR> <IMG src="image191.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> パーキングブレーキワイヤーＣＯＭＰをフレームに配置します。<BR> <BR> <IMG src="image192.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　こんな感じで通して・・・<BR> <IMG src="image193.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> ラジオペンチで、引っかけます。<BR> <BR> と、ここまでで、またフライパンを叩かれましたので、今日はここまで。会社に行かないと・・・。<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">ブ</FONT>レーキ周りの組み付け～リアブレーキパイプ、ホースの組み付けまで（２００６年５月３０日）</B></P> <P>　今日は朝４：４０から車庫へ。今朝もがんばろ～。<BR> </P> <P><IMG src="image195.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P>　パーキングブレーキの取り回しです。最初、位置関係が解らず迷いました（汗<BR> <BR> <IMG src="image196.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> こんな感じでガッツリ締めてください。<BR> <BR> <IMG src="image197.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P><BR> 　あ、マニュアルには説明がありませんが、コルゲートチューブは巻くそうです。（マニュアルの写真はそうなっています）<BR> <BR> <IMG src="image198.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 末端はビニールテープを巻いておきます。<BR> <BR> <IMG src="image199.jpg" border="0" width="640" height="480"></P> <P><BR> 　サイドブレーキ側はこのように取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image200.jpg" border="0" width="473" height="329"><BR> <BR> 根元をタイラップで緩めにクランプします。<BR> <BR> <IMG src="image201.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ドライブシャフトのスプラインにグリスアップをします。<BR> <BR> <IMG src="image202.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ブレーキシューをパーツクリーナーでふき取ります。<BR> <BR> <IMG src="image203.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ドラムの内側も同様にパーツクリーナーをかけてください。<BR> <BR> <IMG src="image204.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ブレーキドラムを取り付けていきます。<BR> <BR> <IMG src="image205.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　フロントブレーキドラムはＭ１４ワッシャー＆Ｍ１４フランジナット、リアブレーキドラムはＭ１４ナットを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image206.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フロントブレーキドラムを１１ｋｇ－ｍで本締めをします。<BR> <BR> <IMG src="image207.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアブレーキドラムはサイドブレーキを効かせないと本締め出来ないので、サイドブレーキの組み付けを行います。<BR> クレビスにグリスアップします。<BR> <BR> <IMG src="image208.jpg" border="0" width="530" height="398"><BR> <BR> サイドブレーキに組み付けます。<BR> <BR> <IMG src="image209.jpg" border="0" width="411" height="396"><BR> <BR> クレビスピンを挿入します。<BR> <BR> <IMG src="image210.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> スプリットピンを挿入し、ラジペンでこのように開きます。<BR> <BR> <IMG src="image211.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> サイドブレーキを固定します。<BR> <BR> <IMG src="image212.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 鬼のような力でサイドブレーキを引きます。<BR> <BR> <IMG src="image213.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアブレーキドラムの本締めをします。<BR> <BR> <IMG src="image214.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ３ウエイジョイントＣＯＭＰにブレーキホースを取り付けます。<BR> 確実にしめこんで・・・とマニュアルに書いてありますが、際限なくしまっていきそうで恐い（汗<BR> ほどほどに締めました。<BR> <BR> <IMG src="image215.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　もう１本のホースにはフレアナットを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image216.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ブレーキホースに、コルゲートチューブを巻いていきます。<BR> コルゲートチューブは細と太の２種類あるのですが、マニュアルにはどちらを使うとは書いてありません。<BR> 細いほうは無理っぽいので太い方を巻きました。<BR> でも太いのってそんなに長さが無いんですよね～、、、フロントはどうするんだろう、、。<BR> <BR> ３ウエイジョイントＣＯＭＰの取り付け位置も悩みました。<BR> シャーシー左後方のこの位置に取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image217.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアブレーキパイプＢをバルブＡＳＹプロポーショニングの図の位置に取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image218.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ブレーキパイプＢの片側を３ウエイジョイントに取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image219.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> ブレーキパイプにコルゲートチューブを巻いていきます。<BR> <BR> <IMG src="image220.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアブレーキパイプＤを取り付けます。パイプが９０度以下に曲がっている場合には９０度になるように修正します。<BR> <BR> <IMG src="image221.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> マニュアルではリアブレーキパイプＢに・・・と説明が続きますが、実はリアブレーキＡです。<BR> コルゲートチューブを巻きます。<BR> <BR> <IMG src="image222.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ３ウエイジョイントにリアブレーキパイプＡを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image223.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　写真の位置あたりからリアブレーキパイプＡを逆ヘの字に軽く曲げます。<BR> <BR> <IMG src="image224.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアブレーキパイプＤを組み付けます。<BR> <BR> <IMG src="image225.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ブレーキホースを接続します。<BR> <BR> <IMG src="image226.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> このような感じに組み付けます。<BR> <BR> <IMG src="image227.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ブレーキホースをすべて組み付けた状態です。<BR> <BR> <IMG src="image228.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> すっかり外も明るくなりました。<BR> 今日はここまで！！<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">フ</FONT>ューエルポンプの組み付け～セレクトレバーＡＳＹの組み付けまで（２００６年５月３１日）</B></P> <P>　今日は朝４：２０から車庫に出勤。だいぶマニュアルのページも少なくなってきました。<BR> <BR> <IMG src="image194.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルポンプの取り付けを行います。場所はフレームの一番後ろにある鉄板になります。<BR> <BR> <IMG src="image229.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> このように止めますが、まだチューブの一部がありません（汗<BR> <BR> <IMG src="image230.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　チューブをキャブレータとエンジンに接続します。<BR> おおまかな配管はこんな感じで。<BR> <BR> <IMG src="image231.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> キャブ側の接続部です。<BR> <BR> <IMG src="image232.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> エンジン側の接続部です。<BR> <BR> <IMG src="image233.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルパイプはこのように配管されていきます。<BR> <BR> <IMG src="image234.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルパイプとブレーキパイプとの位置関係はこのような感じです。<BR> <BR> <IMG src="image235.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルタンクとの接続はこのように行います。<BR> <BR> <IMG src="image237.jpg" border="0" width="460" height="478">　<IMG src="image238.jpg" border="0" width="435" height="479"><BR> <BR> ワイヤリングクリップを写真の位置に取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image239.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルパイプと、シャーシーのパイプが平行になっているようにパイプを曲げて調整します。<BR> <BR> <IMG src="image240.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image241.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ワイヤリングクリップで、ブレーキホースを固定します。<BR> <BR> <IMG src="image242.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> コルゲートチューブを巻いていきます。<BR> <BR> <IMG src="image243.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　フューエルポンプ側はこのようにする。<BR> <BR> <IMG src="image244.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルタンク側はこんな感じに。<BR> ちなみに、ここのワイヤリングクリップが良く外れますので、私はクリップの良端のコルゲートチューブ部分をビニールテープでマキマキしました。<BR> <BR> <IMG src="image236.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアブレーキと、フューエルタンクに行く交点になる部分をタイラップで軽く固定します。<BR> <BR> <IMG src="image245.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　コルゲートチューブφ１２を１３０ｍｍにカットします。これがフューエルタンクからのチューブのカバーになります。<BR> <BR> <IMG src="image246.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フューエルストレーナーに干渉する部分をカットします。切れ目の幅は１０ｍｍ、長さは７山分です。<BR> <BR> <IMG src="image247.jpg" border="0" width="436" height="478">　<IMG src="image248.jpg" border="0" width="466" height="480"><BR> <BR> こんな感じでフューエルタンクチューブにかぶせていきます。あとはビニールテープでぐるぐる巻きにしてください。<BR> <BR> <IMG src="image249.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次はエアクリーナーを取り付けます。<BR> 何も考えてなかったので、ＭＣ－１のつもりでＭ６フランジボルトとナットで固定しちゃっていますが・・・<BR> <BR> <IMG src="image251.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> Ｋ－３はシャーシーにネジが切ってあるので、ナットが不要でした（汗<BR> 泣く泣くナットを外して組み付けしなおします。<BR> <BR> <IMG src="image252.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> キャブレータにエアクリーナーホースを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image253.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　エアクリーナーにも接続して固定します。<BR> <BR> <IMG src="image254.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　位置関係はこのようになります。<BR> <BR> <IMG src="image255.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リヤラテラルロッドを取り付けます。平ワッシャーと縮めて置くことを忘れずに。<BR> <BR> <IMG src="image256.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image257.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> タイロッドの長さを調整しながら、反対側も取り付けます。ここは４ｋｇ－ｍで本締めします。<BR> <BR> <IMG src="image258.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　オイルタンクＡＳＹを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image259.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 本締めします。ああ、楽だ。<BR> <BR> <IMG src="image260.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　セレクトレバーＡＳＹの取り付け・・・・・なのですが、<BR> セレクトレバーＡＳＹを取り付けようと思ったら、Ｍ６×１５フランジボルトが足りません！！<BR> 仕方なく、最初にチェンジケーブルＣＯＭＰの取り付けを行います。<BR> ちょっと大目に入れててくれればいいのになぁ。<BR> <BR> 　エンジン側のシフトアームにグリスを塗ります。<BR> <BR> <IMG src="image261.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ネジ１本で固定しているセレクトレバーＡＳＹにもグリスアップします。<BR> このあと、ボディ用のＭ６×１５フランジボルトで固定しました。<BR> <BR> <IMG src="image262.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> チェンジケーブルを取り付けます。<BR> <BR> <IMG src="image263.jpg" border="0" width="455" height="422">　<IMG src="image264.jpg" border="0" width="452" height="372"><BR> <BR> 平ワッシャーとスプリットピンを取り付けラジペンで写真のようにします。<BR> <BR> <IMG src="image265.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　チェンジケーブルはステーへこのように固定します。<BR> <BR> <IMG src="image266.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> シフトレバー側も同様に固定します。<BR> <BR> <IMG src="image267.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <IMG src="image268.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <IMG src="image269.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> シフトケーブルの取り回しはこのようにします。<BR> この後に、セレクトレバーを操作してシフトの動作とＲＶＳスイッチの入力の確認をします。<BR> <BR> <BR> <IMG src="image270.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 最後にシフトレバーケーブルにコルゲートチューブを通して完了です。<BR> <BR> <IMG src="image271.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 作業を飛ばしていたバッテリーの取り付けをします。<BR> <BR> <IMG src="image272.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> バンドで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image273.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　こんな感じです。<BR> <BR> <IMG src="image274.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> チューブを取り付けて、<BR> <BR> <IMG src="image275.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 余分な分をカットします。<BR> <BR> <IMG src="image276.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 今日の作業はここで終わり！<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">ハ</FONT>ーネスの組み付けまで（２００６年６月１日）</B></P> <P>　今日は起きれなくて朝４：５５から車庫に出勤。疲れがたまってきたか、、、<BR> <BR> <IMG src="image250.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> テンション低いまま、ＣＤＩ取り付けです。<BR> <BR> <IMG src="image277.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次ぎにレギュレートレクチファイヤにＭ６－４０フランジボルトとカラーを通して取り付けます。<BR> しかし、今朝はいい天気だ、、、あかるいもんね。<BR> <BR> <IMG src="image278.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 裏からフランジナットで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image279.jpg" border="0" width="480" height="640"><BR> <BR> 黄金の左手で、リアハーネスをムンズと掴みます。<BR> こりゃ、たいへんだわ。<BR> <BR> <IMG src="image280.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 「図のコネクタを接続します」と書いてあって、思わずこんなふうにしてみたけど、実際は間違いでした。<BR> っていうか、なんか保護カバー付きのコネクタに刺す相手が見つからないんですけど（汗<BR> <BR> <IMG src="image281.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　もう、上のコネクタが解らない時点で戦意喪失です。<BR> 解りそうなものから取り付けていくことにしました。<BR> よってここからマニュアルと手順が若干変わります。<BR> 　最初にＣＤＩユニットを接続。<BR> <BR> <IMG src="image282.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次はレギュレートレクチファイヤ。<BR> <BR> <IMG src="image283.jpg" border="0" width="421" height="449"><BR> <BR> スターターリレーかな？たぶんそれ（汗<BR> <BR> <IMG src="image284.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ヘッドランプリレーをつけて・・・<BR> <BR> <IMG src="image285.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ヘッドライトリレーコントローラーＣＯＭＰを付けます。っていうか、これなんかショートさしているだけの<BR> コネクタっぽいんですけど（汗<BR> <BR> <IMG src="image287.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> これはレジスターＣＯＭＰ。アース線と共にＭ６のフランジボルトで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image288.jpg" border="0" width="372" height="232"><BR> <BR> レジスターＣＯＭＰの配線を接続します。<BR> <BR> <IMG src="image289.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 遮熱板を取り付けます。Ｍ６ナットで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image290.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 延長ハーネスにコルゲートチューブを巻いていきます。<BR> <BR> <IMG src="image291.jpg" border="0" width="449" height="393"><BR> <BR> 延長ハーネスとリアハーネスを接続します。指短かっ！！<BR> <BR> <IMG src="image292.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 延長コードの先をイグニッションコイルに接続します。<BR> <BR> <IMG src="image293.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアハーネスとスピードメータケーブルを持ち上げて途方に暮れているところです。<BR> さっぱり引き回しの見当が付きません。<BR> <BR> 白黒写真で、シャーシーもハーネスもケーブルもみんな黒いので（汗<BR> <BR> <IMG src="image294.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 困ったので、アクセルワイヤーケーブルにコルゲートチューブを巻いてみます。<BR> <BR> <IMG src="image295.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> アクセルワイヤーケーブルとスピードメータケーブルをなんとなくタイラップで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image296.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リアハーネスの一部を接続忘れしてたのでつなぎます。<BR> マジでさっぱりわかんないです。<BR> <BR> <IMG src="image297.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 刺せる所を探して、燃料タンクの端子に配線を刺そうと思ったんですけど、マニュアルでは青／白と緑って書いてあります。<BR> でもそんな線がないので当てずっぽで青／赤と緑をつなぎました（汗<BR> <BR> <IMG src="image298.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアハーネスを前に持っていってニッチもサッチ行かなくなったので、仕方なく、テールランプ周りの配線ケーブルを<BR> タイラップで固定しました。<BR> <BR> <IMG src="image299.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> なんか、このように止めろとマニュアルに書いてあったので、自信喪失の私は素直にタイラップで固定しました。<BR> <BR> <IMG src="image300.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　配線周りはカラー、もしくはイラストにしてほしいなぁ・・・・と思いつつ、オイルタンクの端子を接続します。<BR> <BR> <IMG src="image301.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 発作的にウインカーリレーを付けてみたりして（涙<BR> <BR> 焦っているうちに、フライパンの音が。<BR> 大して作業が進まないうちに、時間がきてしまいました。<BR> <BR> ハーネス難しいよぉ、、、、<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">ハ</FONT>ーネスの組み付けまで（２００６年６月２日）</B></P> <P>　とうとう１つの作業が２日に渡ってしまった、、、鬱。<BR> 今日は気合い入れていくぞ～～～～！！！<BR> <BR> <IMG src="image302.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リアハーネスを、前方に持っていきます。、スピードメータケーブルとかも道連れです。<BR> <BR> <IMG src="image303.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フレームに開いている穴にタイラップを通してハーネスを固定します。<BR> <BR> <IMG src="image304.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　アクセルワイヤーケーブルを通します。<BR> <BR> <IMG src="image305.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　リアハーネスに沿ってタイラップで締め付ける部分にエプロシーラーを貼ります。<BR> なんてことない黒スポンジです。<BR> <BR> <IMG src="image306.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> こんな感じで２個貼ります。<BR> <BR> <IMG src="image307.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> タイラップで固定していきます。<BR> マニュアルではハーネスを這わせながらタイラップで固定していますが、どんな風に這わせるのかまったく想像出来ないので、<BR> マニュアルを無視して全体の当たりをみてからタイラップで固定することにしました。<BR> <BR> <IMG src="image308.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　アクセルワイヤーケーブルとシャーシが当たる部分にもエプトシーラーを取り付けて、アクセルワイヤーケーブルをタイラップで固定します。<BR> <BR> <IMG src="image309.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> アクセルワイヤーケーブルの先端を通して・・・<BR> <BR> <IMG src="image310.jpg" border="0" width="480" height="640"><BR> <BR> 位置だしをしながら固定します。<BR> なんかアクセルワイヤーケーブルが長いのか思いっきりアクセルボルトを出している状態になっています。<BR> <BR> <IMG src="image311.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　アクセルペダルオフでこんな感じ。<BR> <BR> <IMG src="image312.jpg" border="0" width="460" height="382">　<IMG src="image313.jpg" border="0" width="371" height="442"><BR> <BR> アクセルペダルを踏み込むと、若干潰れて止まります。こんな感じで調整ＯＫです。<BR> <BR> <IMG src="image314.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image315.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image316.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image317.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> <IMG src="image318.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> リアハーネスの後ろ側のタイラップ固定の写真集です。参考にしてください。<BR> <BR> <IMG src="image319.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> フロントハーネスとの接続コネクタにシリコングリスを塗ります。<BR> <BR> <IMG src="image320.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> でもって合体。<BR> <BR> <IMG src="image321.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　コンビネーションスイッチにハウジングをガシャガシャ差し込んでいきます。<BR> <BR> <IMG src="image322.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ヘッドライトの配線も行って、コルゲートチューブを巻いていきます。２００ｍｍです。<BR> <BR> ほんとうは、この前にＲＶＳスイッチの取り付けとかストップスイッチにコネクターを刺すとかいろいろとあるんですけど、夢中で作業していて<BR> 写真に撮るのを忘れてました（汗<BR> <BR> <IMG src="image323.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ガソリンはまだ入れずにフィラーキャップをします。<BR> <BR> <IMG src="image324.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> キーシリンダを配線に接続します。<BR> <BR> <IMG src="image325.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> スタータースイッチにコネクタをさします。<BR> この時点で、嫁さんが「めしだー」と言ってますが返事だけして作業続行です。<BR> <BR> <IMG src="image326.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ようやく、ハーネスの組み付けが完了しました。<BR> つかれたー。<BR> タイラップ固定をマニュアル通りにやろうとすると難しい感じがしました。<BR> まずは、配線をして正しい事を確認してからタイラップ固定をしないと何度も作業のやり直しになります。<BR> <BR> <IMG src="image327.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 飛ばしてたバッテリーの充電作業をして今日の作業は終了～！<BR> <BR> </P> <P><IMG src="image3.gif" width="69" height="69" border="0"><B><FONT size="+4">ブ</FONT>レーキ液注入［エア抜き］（２００６年６月３日）</B></P> <P>　土曜日といえども、早起きして作業するのだ！と気合いを入れつつ寝たら、寝坊して５：４０からの作業です。トホホ。<BR> <BR> <IMG src="image286.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　どこにもタイヤの取り付けの事がのってなかったので、心配になりタイヤを付けることにしました。<BR> こんなシャワーキャップみたいな感じで梱包されております。<BR> おしゃれさんですね～。<BR> <BR> <IMG src="image328.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> とりあえず並べてみる。<BR> うーん、、Ｋ－３に付ける前にＭＣ－１に付けて記念撮影しておこうかな、、、<BR> Ｋ－３のシャーシーがデカイのでミニカーであることを忘れてたけど、タイヤを出してやっぱミニカーだったってことを再認識。<BR> <BR> <IMG src="image329.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> タイヤを付けます。<BR> <BR> <IMG src="image330.jpg" border="0" width="489" height="355"><BR> <BR> ボルトにワッシャーを付けるんでしょうね。たぶん。<BR> <BR> <IMG src="image331.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> はい、こんな風に付きました！<BR> <BR> <IMG src="image332.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ここで、師匠に頂いた子頭ボルトをクーリングファンに追加です。バランスよさそ～～！！<BR> <BR> <IMG src="image333.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 次男がきたので、車庫からＫ－３を出して記念撮影です。<BR> なぜか手元がヒップホップなトオルくん。<BR> <BR> <IMG src="image334.jpg" border="0" width="607" height="396"><BR> <BR> 「とーちゃん、これボクの？」と言いたげなトオルくん。<BR> でもキミはまだ、「マンマー」とか、「オイシー」とか「バーバーキン（ばいばいきーん）」しかしゃべれません。<BR> <BR> ・・・しかし、Ｋ－３、恐るべき車高の低さです。踏切の遮断機とかくぐれちゃいそうな感じ、、<BR> <BR> <IMG src="image335.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　前からみたＫ－３。すんごいネガティブキャンバーなんですけど（汗<BR> <BR> <IMG src="image336.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> こっちは、後ろから見たところ。<BR> まんまゴーカートですね。<BR> <BR> <IMG src="image337.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　主を失った車庫。<BR> かなり段ボール類も無くなって広くなりましたが、ボディ編に行く前に整理しておかないとなぁ・・・。<BR> <BR> <IMG src="image338.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 配線先の解らなかったデカイコネクタの相手が居ました！スターターモーターさんでしたか（汗<BR> まったくもって気付かなかった、、<BR> <BR> <IMG src="image339.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 気になってたコネクタの配線が終わったので、エンジンオイルで祝杯です。<BR> <BR> <IMG src="image340.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> オイルチューブにコルゲートチューブを巻いていきます。<BR> <BR> <IMG src="image341.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> はい、お外での作業が完了し、コルゲートチューブ巻き、シャーシー編は終わり～。<BR> <BR> <IMG src="image342.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> ＭＣ－１とＫ－３のツーショット。<BR> <BR> <IMG src="image343.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 「ねー、とーちゃん、この車要らないならボクにちょーだい」といいたげなトオル。<BR> ブレーキ踏んで遊んでいる長男タケル。<BR> <IMG src="image344.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　この状態で１０分以上は遊んでましたね。こいつら。<BR> <BR> <IMG src="image345.jpg" border="0" width="640" height="480"><BR> <BR> 　ほんとは、ブレーキ液注入とエア抜きのはずが、ブレーキフルードが手に付いて写真を撮るのを断念。<BR> 左前のブレーキホースが緩んでいて思いっきり漏れてエア入ってました。<BR> <BR> <FONT size="+3" color="#666666">シャーシー編完了～！<BR> </FONT><FONT size="+2"><BR> </FONT><BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> <BR> </P> <P><BR> <BR> </P> </BODY>